半导体空调、空气净化装置、音响系统、dVd播放器、卫星导航、卫星通信天线等等豪华车的配备,猞猁是一点都没少,最让田航纠结的还是聂信要求在车子里装一台性能过得去的服务器,他需要一路上再进行一些基本课题的演算……虽然不能用实验室里的大型计算机系统来进行数据测算,可至少也不能让他手动来算啊。田航当时脸就黑了。这不是空间的问题,而是供电的问题。车内所需电力,都是由动机上连接的小型电机产生的,由于不能太多影响动机运转效率,产出的电能十分有限,分配给车内各个系统之后,剩不下来多少了。可性能过得去的服务器,那可就是个电老虎。左思右想,田航最后把整个车顶都拆掉了,换成了太阳能电池板。白天在跑的时候,只要不是天空暗沉无光,辅助提供一点电力总没问题。到了晚上,不是还有蓄电池嘛。

和其他车队动辄准备了四五辆车,两三套车手相比。聂信他们一行所在的猎豹车队,可以说是惊人地低调。聂信到达拉萨之后四天,车队其余部分全都到齐了。这个时候,墨翔却已经拿出了一路上所有的行车路线的基本数据了。他已经沿着整条比赛路线,飞了一遍。这让吕眠喜出望外,能够有这些数据,就意味着比所有其他车队都多了至少一成把握。

猎豹车队随即开始了以拉萨为核心的车队合练,主要还是强调抢修和紧急转移,以及应付各类竞争对手的渗透、破坏、窃取他们的机密之类的事件。在日本的竞赛波澜不惊。极限赛车本就不是设计了用来跑太高度的,追求的还是坚固和强大的地形适应能力。在长圆形的竞赛道上,当车子跑起来的时候,周围的观众们都忍俊不禁,他们中间大部分的人都从来没见过跑竞的比赛里,居然还有卡车啊之类的玩意。在极方面,聂信也不太擅长,反正是套着圈大家乱跑乱撞而已,聂信懒得争先,却也不想落到后面的车丛里。他在开赛五分钟后,就保持距离第一名大约四到五秒的距离,距离后方跟随的车子更远一些,虽然只有第三位,但这样一来好歹比较安全。而最后,聂信在最后一圈,已经有大量其他车子退赛的情况下才加冲刺,终于以第二名完赛。

在美国进行的技术挑战赛,却让聂信很有些心动。美国人在这方面真是舍得花钱。在洛杉矶市郊,他们居然用大量的金属和水泥,搭建起了一个类似于过山车的大的立体赛道来。赛道上有几个地方是可以变动位置的,以适应不同的车手和车型来表现。毕竟,要让卡车风格的玩意和赛车风格的玩意同场竞技,多少是有些不公平了。虽然赛道高度不算很高,但一旦在赛道上失手,还是有可能栽到边上的草地上,一命呜呼的。不过,本来玩死亡赛车的家伙们,显然不把这种危险太当一回事。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页