\b如今，江南大铁路随着松杭铁路的通车，距离全线通车又近了一步。

不过现在的邱成哲已经是考虑着后续的江南铁路支线计划了，尤其是金陵城到杭州的支线计划。

邱成哲一直都是在公司内部推动着环太湖铁路网计划，即除了现有铁路外，再修一条金陵城到杭州的铁路。

如此从地图上看起来，江南铁路就在太湖周边地区形成了一个环形，如此能够极大的缩短金陵城到杭州的时间。

同时还能够把溧水、溧阳、广德、湖州用铁路线连接起来，带动当地的经济发展不说，而且这些地方本身也是人口稠密，经济发达的地方，能够为江南铁路公司带来丰厚的利润。

一旦金陵城到杭州的铁路建设完毕，那么未来除了必须走海运和河运的大宗廉价货物外，人员以及对运输成本不太敏感的货物，必然会选择更加便捷快速的火车。

毕竟走海运或内河的话，从杭州去金陵城最少也需要好几天。

但是走铁路的话，一天时间，准确的说一个白天就能抵达！

这种便利是河运和海运所无法比拟的，为此邱成哲一直都在推动这事。

而上头对他的意见也比较重视和认同，该路线已经进入了实地勘测阶段，一切顺利的话估计明年就能正式动工了。

一旦这条铁路能够完工并运行，那么未来从杭州坐火车到金陵城，只需要两百多公里，一个白天就能到。

不用和现在这样，还需要绕道上海那边走，全程得走六百多公里的铁路。

并且沿途的湖州、广德等地方的人员出行以及货物运输也会更加便利。

\b江南大铁路里除了这条铁路修建计划外，其实还有其他众多铁路修建的计划，比如芜湖到宣城。

按照铁路总公司江南铁路公司的规划，未来是要泛江南地区的每一个县城都通火车，因为这些地方都是属于人口稠密，经济发达的地方，不说当地民众出行需求，货物运输需求之类的，光是运营铁路所带来的利润，铁路公司方面就无法放弃。

铁路总公司方面虽然背着一屁股债，还指望着江南这边的铁路大规模运营所带来的利润进行还债。

这借来修铁路的钱可是要还的，而江南铁路网，就是未来还债的主力军。

铁路总公司方面如今欠债可不少，并且未来预计还会借更多的钱。

毕竟铁路投资非常大，铁路总公司要想大规模铺开铁路建设，只能依靠大量的贷款，企业债券凑集资金。

要不然也不可能同时展开这么多铁路建设计划啊，要知道除了江南铁路外，铁路总公司还在修中原铁路、陇海铁路、湖广铁路、粤赣铁路这几条干线铁路呢。

其中的中原铁路已经是进入了最为紧要的施工期。

中原铁路，这是沟通南方和北方的战略铁路，其本身不仅仅拥有巨大的经济价值，更拥有巨大的国防战略价值。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页