而大楚帝国陆军装备的马车和传统的东方式马车还不一样。

其中最为特殊的就是四轮运输马车，这玩意采用了转向机构以及圆柱式轴承，同时还采用弹黄减震。

而这些都是为了提高运输能力。

大楚帝国在国内统一战争的时候，就开始广泛采用新式的马车作为运输工具，不过早期的时候因为缺乏骡马，再加上南方地区的地形缘故，因此马车运输的比例还不算太大，很多时候为了给前线运输补给，还得广泛依赖独轮车甚至人力搬运。

而等到东掳战役期间，因为东北地形平坦，同时骡马保有量也多了起来，因此那个时候楚军就开始大规模装备使用各种类型的新式马车，既有四轮马车也有双轮马车，两者是搭配使用的。

毕竟两者对骡马、地形的要求都不一样，彼此很难进行全面的取代。

四轮马车运输量大，但是对地形要求高。

双轮马车运输量小一些，但是对地形不怎么挑剔。

大楚帝国的马车运输，在东掳战役的后续期间，尤其是深入东北腹地、漠南蒙古腹地的时候更是发挥了极为重要的作用，承担起来了楚军数百上千公里的后勤运输。

等东掳战役结束之后，马车已经成为了楚军后勤物资运输，乃至前线行军不可或缺的交通工具，并且开始在更大范围内进行了普及，哪怕是在南方地区也开始大量装备马车。

主要是因为那个时候开始，大楚帝国获得了漠南蒙古这个重要的产马地，并且也和漠北蒙古达成了协议，成为了漠北蒙古三大部落的宗主国，双方进行了互补贸易，漠北蒙古通过出售牛马羊等牲口以及羊毛等物资，换取大楚帝国的枪炮刀剑盔甲各类军需物资以及茶叶、布匹等各类生活物资。

那个时候开始，大楚帝国虽然还缺顶级战马，但是普通战马就不缺了，至于普通的役用马那就更不用说了，至少满足军需还是足够的。

如此情况下，大楚帝国的军用马车得到了进一步的发展。

后勤部根据以往的马车使用经验，提出了一系列的新要求对军用运输马车进行了改进，由此诞生了一系列的改进后的军需马车并广泛服役各部队。

其中服役于西北地区四轮马车就有好几种，其中最主要的一种货运四轮马车的载重量达到了一吨，而且车架是经过了专门设计，可以用来运输标准的物资运输箱。

为了更好的运输各类军需物资，尤其是各类弹药这种大宗补给品，后勤部专门制定了装箱标准，规定了若干规格的统一尺寸。

而且箱子还有卡扣，箱子进行堆叠的时候保证稳定。

相应的马车上的车架也进行了规范设计，有标准的卡扣。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共6页