就算是到时候国内的其他厂商购买了沃尔沃，那关系也不大，现在华夏汽车在国内的市场占有率，配合上华夏高科这母公司的宣传能力，是根本不怕任何对手的来竞争的！在产品差不多一样的情况下，可不就是看宣传看营销了么？同时当萨博还有贾鸿渐这样的老板的时候，各种什么抬头显示器之类的黑科技用上去，绝对一下子在科技感上就远远的超过了沃尔沃了，到时候还怕销量超不过沃尔沃？所以这事儿真的说起来吧，购买沃尔沃是一个投资比较大然后回报相对较小的一个决定，毕竟沃尔沃的财务状况比萨博好太多——虽然沃尔沃这两年也亏损，但是买下来怎么也要十几亿美元，然后在国内营销的话基本上也是近乎从零开始营销——国人对于沃尔沃轿车的品牌认知是真少！所以与其这样，为什么不干脆玩儿萨博这品牌呢？萨博买下来便宜不说，起点也不比沃尔沃落后多少，这就代表回报很丰厚啊！要回本的话甚至可能一两年就行了，而沃尔沃购买了之后要回本，搞不好要个十年甚至更多，这相对来说就不如买萨博了。

想到了这里，贾鸿渐对于世界汽车品牌收购的兴趣也就差不多完结了，剩下的他就准备交给大张他们团队，看看还有没有什么股份可以收购一点，或者是有没有什么零部件部门可以收购一下了，这些事儿也不怎么需要贾鸿渐来关注。所以一下子贾鸿渐好像发现他好像没有什么事儿需要做了！想了想之后，他决定把马自达的股份买下来之后，就直接开新闻发布会来宣布华夏汽车这段时间来的收购成果，想必到时候会弄的国内新闻媒体们一阵疯狂吧？到时候趁热在几个月之内赶紧能够推出萨博设计的第一款suv，那就是最好了！

而且到了现在为止，特斯拉的一代轿跑那也已经预生产的差不多了，接下来趁着宣传国际采购的东风，那是可以一起向全世界介绍咱的全电动轿跑，到时候肯定在全世界能够引起一系列的腥风血雨啊！然后当这车子出来销售之后，贾鸿渐暂时觉得在年底之前能够于美国市场卖掉两万辆那就已经让他满意了。毕竟一个完全从新建设的牌子，而且一上来做的就是豪华轿跑，而且还是纯电动的，在消费者完全可以不信任咱们的情况下，能够半年里面卖掉两万辆，绝对是很不错的成绩了，不是么？

本来特斯拉在年初的时候，那就已经差不多定型了，贾鸿渐拖了差不多半年时间，那是为了给建立50个州150个展示厅外加充电站，所以才拖到了现在。当这150个展示厅外加充电站建设完毕之后，可以说特斯拉轿跑在第一时间销售之后，就基本上初步拥有了在美国全国范围内换电池的能力了，这样消费者买了咱的车，起码基本上后顾无忧呗！(未完待续。)