而像是韩国大宇，在97年金融危机之后被通用收归旗下。可是收归旗下之后，美国通用直接就废掉了大宇的自主研发能力，直接就把大宇当成了一个韩国生产基地来使用——把什么雪弗兰以及别克的低端经济车型拿过来在韩国大宇生产，然后直接挂大宇的牌子，实际上车型跟国外的雪弗兰或者别克那是一模一样！比如说像是雪佛兰乐驰，那跟大宇的某款车简直就是一模一样，甚至别克国产的凯越、乐风啥的，那在韩国都是直接挂牌大宇然后就销售了！在这么一个情况下，通用将会直接灭掉大宇的牌子。直接就把大宇当成了通用汽车的韩国分公司，从这点来说，大宇虽然品牌灭了，不过却逃过了大裁员的风波。

另外像是土星这么一个品牌，那其实本来是被通用寄予厚望的——在80年代日本车大肆进入美国市场，通过廉价以及省油等特性打的美国车节节败退的时候，通用想到了以彼之道还治彼身的方法，于是他们就在80年代创造了土星这么一个品牌。这么一个品牌说白了，就是美国人设计美国人制造的一辆日本车思路的车，说白了就是不再固执于以前美国车的设计理念是怎么样的。而是完全以消费者需求为导向，只做消费者需要的车！这想法是挺不错的，同时他们的车销量也挺不错，不过有一个问题出现了——这购买了通用土星车的消费者呢。基本上就是本来打定了注意要买通用，然后才被土星吸引的。这意味着什么？意味着土星并没有完成任务去跟日本车抢市场，并没有从日本车场那边抢来一分一毫的潜在消费者，反而是把本来自己已经有的潜在消费者给分流了——土星卖的好了，肯定意味着通用旗下其他品牌卖的不好了呗！所以不管是通用高管还是其他子品牌部门，对土星的这成绩都是相当的不满意！

而在之前的时候。这通用甚至还专门的给土星组建了完全属于他们自己的销售渠道！这投入多大啊？前前后后光是在美国市场就投入了50亿美元了，结果弄了半天还是抢了自己家品牌的饭碗？这不等于脱裤子放Ｐ多此一举么？不是等于白白浪费了50亿美元么？于是在十年左右这土星还是没有从别家抢来消费者，还是在分化自家消费者的情况下，最终通用选择了把土星品牌给冷处理，变成了跟大宇一样，只负责挂羊头卖狗Ｒ的存在——一方面用雪弗兰的车型挂自己的牌子，另外一方面就是用了欧宝的车型然后挂自己的牌。其实到了这时候就知道，土星这品牌以后肯定没有什么出路了。这部，到了经济危机了，这土星不被处理谁被处理啊？

而且这土星要卖掉的话，还不是太好卖。因为土星毕竟是80年代通用自己建立的品牌，可以说没有任何底蕴存在。而另外一方面呢，最近这十年土星自己都不受通用待见，在这么一个情况下，土星本身品牌价值不高，口碑也不高，谁会吃撑了非要买土星这品牌？于是不出意外的话，土星这品牌最终还是会迎来关闭的结局。这品牌被关闭的话，曾经通用为土星组建的销售渠道，那绝对全部解散，然后土星自己的研发部门啥的，估计也直接解散拉倒了——虽然看起来好像有点可惜，但是对于通用来说，别说是土星这种不受待见的品牌了，就算是欧宝这种相对比较被待见的品牌，那照样要各种裁员！所以土星整体被关闭，相关人员直接被清退那简直太正常不过了！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页