而相对来说，价格差不多的suv不往多里说，那车内空间怎么都能有花冠车内空间两倍那么多！顿时人坐的就能舒服了不是？而且根据贾鸿渐观察，还挺奇怪的是很多女性选车的时候，特别是北方女性家里或者个人有买车的想法的时候，那真是第一选择就是suv啊！人家在根本不知道suv耗油比轿车多，再不认识任何汽车品牌的时候。就觉得suv比普通轿车好！为啥？按照贾鸿渐探听来的说法，人家妹子们就是觉得suv大气，就是觉得空间大，乘坐在里面不会觉得局促！

其实这些妹子的看法，在很大程度上也的确代表了咱国内买车消费者的看法。所以在历史上08年的时候，国内suv销量冠军cr-v一年才卖掉了8万量，到了09年直接上升到了10万量，10年14万辆，然后11年直接上升到了16万辆！2012年销量17。3万辆！要知道从2010年开始cr-v就已经不是国内suv销量冠军了！而从2010年开始，国内suv销量冠军的数字就是15万辆。11年是16。4万辆，12年是28万辆！看这种增长的数据，绝对是suv销量大井喷好么！在这么一个情况之下，咱们怎么能够不抓紧研发suv？

所以在贾鸿渐看来。这个时候趁着收购了萨博以及d私，那就是一个最好的时候一边整合这两家的研发机构，一边让他们开始研发华夏汽车将来要推出的suv车型！这回头车型设计出来了之后，正好可以趁着suv市场正式爆发之前先来熟悉一下市场，试试水嘛！等到这么两个研发中心磨合完毕了，那正好可以赶上suv销量大爆发之前。这样华夏汽车抓住了这么一个时机推出合适的产品，那销量不是一下子要爆炸了？而且那时候中国市场正式超过美国市场，成为世界上汽车销量最多的单一市场，到时候只靠中国市场咱就能赚多少钱啊！

同时咱们还可以在这么一段时间，一边开发高端的纯电动特斯拉suv什么的，占领美国那本来就热爱suv的高端市场，而针对美国低端市场呢，到时候也可以看着要不要在特斯拉内部再分离出来一个低端电动车品牌，或者直接以华夏汽车的名义建立一个低端电动车品牌，也就是售价在10万元人民币左右的入门级纯电动suv啥的。为啥这么做呢？因为美国市场热爱suv，但是油价高企，这就让很多普通老百姓打消了买suv的想法，可是如果咱们的suv价格又便宜，是纯电动还不担心油价呢？那不是又能激活美国的suv市场了？

同时十万元左右的这么一个中低端市场，实际上消费者需求也不是那么大这种电动车可以说充满电的行驶距离可能才100公里到150公里，这么短的一个行驶距离是干啥用的？就是只负责日常通勤啊！这种车说白了就是像是老年代步车一样，就是给城市人群上下班代步用的，俗称买菜车！开着这种车，消费者也不会想着什么飙高速，最多就是在美国那种居民大多住在郊外的国家，咱把低端车弄的速度可以上高速，这就完事儿了！然后这车下班开回家之后，直接可以在家里插电充电，利用居民家中的既有电力线路就可以充电，这多方便啊？这玩意儿卖出来多好啊！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页