以往汽油suv这么做成可以切换的。主要是为了省油，虽然咱们这么一款电动suv不用考虑油钱的问题，但是要考虑到电量的问题啊！虽然说咱们这suv用上了1万个18650电池组成电池组。但是多用了一倍的马达之后，这耗电量肯定会上升。虽然说一共四个马达，到时候冲击百公里加速数据肯定可以很好看，单位功率也能很好看，但是问题在于耗电量就算不是成倍增加，就是增加个30%那也受不了啊！本来suv设计中单电池组续航距离就是在300-350公里左右，这再来减一个30%，回头弄的续航直接跌过300公里，到时候跑个六百公里的路程都要中间换两次电池。这就容易让人觉得麻烦了。

同时，这车子也不是说耗电量上升了加电池就行的。这样很容易就变成了二战时候德国坦克那种水多了加面然后面多了加水的恶性循环！很多军迷都觉得二战时候德国的坦克单车能力无敌什么的，这只是站在了军迷的角度。真的让他们站在国家的角度来考虑坦克作为兵器的价值，那到时候他们都肯定恨不得把德国的军工设计师活撕了！为啥？因为刚开始德国闪电战打的好，战果辉煌的时候，那用的可不是后来各种大名鼎鼎的虎式豹式坦克，用的可是比法国坦克性能还差的二号三号坦克！

然后四号坦克的时候，还勉强够用，可是当苏联的t-34坦克出现的时候，二战的欧洲东线战场德军直接出现了t-34危机！当时德国坦克的炮打不穿苏联t-34，但是t-34又打的穿他们，同时t-34还秉持了苏联的机动大纵深策略，单车跑个400公里故障率都不是很高，这冲起来德国人真是顶不住啊！然后德国人那就要开发能够克制苏联坦克的坦克，结果做出来的坦克虽然外形上借鉴了t-34的，但是其他方面却有点走样——坦克这种东西因为发动机基本都放在车体后部，所以一般都是用后面翘起来的轮子当驱动轮的，实际上坦克那么五六对六七对挨着地的轮子都是没有动力的，而只有坦克车体考前以及靠后四个翘起来的轮子，才相当于汽车的四个轮子。像是苏联和美国坦克，都是把驱动轮放后面，就是跟汽车一样后驱，然后接地的轮子没有动力，只是靠着驱动轮带动履带时候被履带带着运动而已。而德国人就不知道怎么回事儿，非要弄成前驱！

他们的发动机那可是在车体后面的，要弄前驱就跟发动机在前面但是要后驱的汽车一样，车底一定要有一个传动轴！汽车可以把传动轴放在车底外面，但是坦克不行，否则到时候步兵扔一颗手榴弹这传动轴就受到破坏，这车可能就不能动了！所以这传动轴一定要放在车体里面靠下的位置，于是车子不就要变高了？普通汽车车子变高一点可能还没什么问题，可是钢铁组成的坦克高度高一点那就要了命了——坦克可是有各种装甲的啊！高度多了一点，这装甲是不是也要在保持之前厚度的基础上高一点？这边高一点那边高一点，最后结果就是重量能重几吨出来！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页