这事儿不管是从管理角度说也好，还是从什么素质之类的角度说也好，现实就是这事儿让程昱觉得挺没面子的，而且这事儿也管不好。等到一行人这天考察完了，回到了宾馆之后，程昱一出电梯，直接就问贾鸿渐道：“鸿渐，你的法呢？对于私人司机的事情？”

“这个啊，我以后还是不要再开放了，同时对现在的私人司机进行严肃的教育，告诉他们以后不会再批准了，所以以后他们如果犯了严重的错误，面临被吊销私营出租车执照的话，这辈子就没希望再跑私车了。”贾鸿渐说道。程昱点了点头，“就这么办……另外，我还要把出租车企业减少，扶强扶大，企业只有大了，才比较中面子，才不会没有下限。咱们市现在足足有500多家出租汽车公司吧？我我们保留0家以内就足够了，可以让大、强的出租车企业去兼并重组掉差、小的企业，集中管理形成航空母舰，这才是管理之道！”

“书记，那怎么扶植那些大、强的企业呢？直接给他们政策？”王修保问道。“不，这个太直接了。对了，鸿渐，你有没有什么主意？”程昱此时也不直接回答，反而是扭头问贾鸿渐的法。“我……这个就按照每年出租车公司们的收投诉量来分配给他们出租车牌照吧。虽然出租车整体数量不增长，可是这每年还是有一定的旧车被淘汰，一些牌照被空了下来，这个拍照我觉得如果一个公司的投诉率高了，我们就可以今年收回他们几个牌照，把这些牌照分配给别的公司，别的公司就可以上几辆新车。这样虽然整体规模不变，但是却可以内部微变，而且足以促进各个公司的服务意识……”

程昱一听贾鸿渐的这个主意，当时就想拍案叫绝了！要知道上沪的出租车拍照那都是政府免费给的。这免费给的拍照，要收回对方也没什么话说。而大的企业强的企业，在服务控制方面当然比小的企业更容易做好，那么控制牌照的流向，就可以间接的让服务好的大、强出租车企业每年以一个相对缓慢的速度慢慢扩大规模，而那些服务不好的，就慢慢的萎缩！

“很好，我这个办法可以！”程昱直截了当的就同意了贾鸿渐的办法，这倒是相当给贾鸿渐的面子。“对了，鸿渐，你对出租车的定价方面怎么？国内不少城市普遍把出租车当成了一种公共交通，甚至还有的城市提出来了要让老百姓人人打的起车，这方面你怎么？”程昱突然想起来了什么，问贾鸿渐道。

“这个？我觉得出租车只是作为一种临时的公共交通补充，没必要做到每个人都能打的起车，那样对我们的道路压力太大了……”贾鸿渐说这话是真心的，想想后世上沪首都那么多的车，下班高峰期的时候，能在个别路口堵个半个小时的，甚至一些交通压力大但是车道却不多的地方，那一条一两公里长得路，需要将近花一个小时的时间在这条路上，简直就是司空见惯的！中国这不是美国，不是地广人稀的，那么多出租车，道路却是几十年前规划的，路边都是小区，这怎么拓宽？专门把小区拆了拓宽道路？这也太败家了！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页