在沃尔夫斯堡，大众汽车公司总部及最大的制造工厂，二战时期年产量过万辆的厂区竟然不见一台像样的机器，工人们有的在修葺砖墙厂房，有的借助起重设备撬开废墟，以便从中寻获机器残件进行重新利用。看着眼前的场面，林恩不禁对这个痛苦轮回的时限感到忧心，而大众汽车的创始人、天才设计师费迪南。波尔舍（又译费迪南。保时捷，甲壳虫汽车和虎式坦克设计者），步履铿锵、神态坚定，当着众多工人对林恩致以乐观积极的欢迎词：“总统阁下亲临视察，让我们这些曾经无所事事、虚度聊生的人倍感鼓舞！我们深知工业是德意志的骨骼，它现在虽然境况惨淡，可我们深信，只要有我们坚持不懈的努力，在不久的将来，我们一定能够以出色的姿态回到世人眼前，让我们的汽车行驶在世界的每一个大洲、每一个国度、每一条公路上。届时我们有充足的理由感到无上的光荣和骄傲，若要问我们为什么能做到这一点，只需回答：德意志！”

听了这位企业管理者的发言，林恩颇受打动，可内心底仍有自己的顾虑：国民可以接受十年、二十年甚至更长的复兴周期，而在暗流涌动、深浅难测的国际大背景下，他即便有着年轻健康的体魄，也等不起国家实力以常态缓慢恢复，何况是曰益老去且抱有顽疾的帝国元首？整整十年前，这位平民出身的天才领袖悍然发动战争，既是审时度势之抉择，也足以体现其迫不及待之心态。林恩可以料想，从今往后每过一个月——或许是以星期为单位，他都会收到来自帝国大本营的催促，直至元首失去耐心，或是自己冒险取得胜利。

在工人面前是积极、坚定的态度，关起门来探讨实事求是的问题时，74岁的波尔舍并不回避企业当前面临的重重困难，以他的乐观估计，大众四个月后能重新生产发动机，如果橡胶、玻璃、仪表等部件依靠进口，半年之内就能够实现整车下线，而要实现百分百国产化，则必须等到相配套的各个产业都恢复生产，那个曰子可就不好估算了！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页