其他那些品牌的汽车，可没这么好的事情，比如桑塔纳2000，十年了，依然还是老样子，油耗也不可能下降。

车辆换新这种模式，全世界恐怕也就只有沸腾汽车在这么做，不光外观换新，技术上也在换新，因此沸腾汽车对车主们很有吸引力。

可惜就是沸腾汽车大多都当做了网约车来使用，给人一种明明是个贵族，可偏偏去当脚夫的感觉，俗话说恨铁不成钢，而大家看待沸腾汽车，则是恨钢为什么要成铁，太不把自己当人看了。

所以喜欢装逼的车主，只能对其敬而远之，哪怕人家马上就要换新为沸腾汽车4.0了，依然难有好感，他们可不想被人把自己当成是开网约车的**丝，太low。

反倒是一些只是把汽车当成普通交通工具，有着刚需的车主，才会对沸腾汽车另眼相待，反正他们也不在乎什么面子。

可这些车主的问题是，沸腾汽车产量太少了，很难排上号，买不到沸腾汽车。

所以沸腾汽车给这些车主的感觉就是，一个大美女天天在自己面前晃悠，此时场外有人不停地大喊着：物美价廉，赶紧买她！买她！买她！

可偏偏就是有钱都买不到，你说气人不气人，简直怨念深重啊！

这也使得沸腾汽车非常保值，甚至还升值。

也就是说，当初你买沸腾汽车是什么价格，现在卖出去，还能卖什么价，不光没有折旧费，甚至还能额外再收取一笔至少1万元的转让费，如果对方不愿意出这笔转让费，有的是人愿意出。

如今沸腾汽车4.0款出来了，还是油电混合动力，这个转让费肯定又要涨价了，毕竟限量销售的沸腾汽车，量也太小了，不出这笔钱，很难排上队体验混动汽车。

反正就当做是把未来1、2年节省下来的油钱提前当做转让费付了呗，没啥，相信沸腾汽车以后还会出技术更加先进的车型，到时候不想开了一转手，其实还赚了，这么一看，其实不亏的好吧。

至于买回来的是二手车？

不存在的好吧，每年换新拿回来的都是新车，至少表面上看都是新车，如果有什么故障或者瑕疵，没二话，重新再给您换台新车，直到您满意为止！

嗯，就是这么地任性。

其实熟悉方杰套路的人，一看就知道这是他惯用的一种商业模式。

即别人卖的是汽车，靠卖车或者说靠卖造车技术赚钱，而他卖的是服务，靠服务挣钱，车只是一种介质。

沸腾汽车之所以限量销售，最早是因为资金周转的需要，要给一个缓冲的时间，如今几年过去了，这方面已经不是问题，现在他主要是在等待技术成熟的新能源汽车上线。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共8页