尽管「沸腾汽车4.0」这款车型，并不是纯电动新能源汽车，只是过渡性的混动汽车，但在造车技术上，可以称得上是有重大技术性突破。

当然，这个所谓的“重大技术性突破”必须打引号，因为国外汽车厂家, 尤其是丰田汽车，混动汽车的技术早就很成熟了，只是说在国内，算是比较大的技术突破。

其实沸腾汽车早在成立的第二年，也就是06年，旗下新能源汽车研发部，也就是原比亚迪汽车研发部，成功研制出了一款以铁动力电池驱动的纯电动汽车。

只是在方杰的干预下, 这款车型没量产，也没投放市场，因为其很多相关技术还不成熟，尤其是电池技术，拿出来在国内忽悠人装个逼可以，但如果商用，相当坑爹。

今年，2010年，除了「沸腾汽车4.0」款混动汽车，其实沸腾汽车又研发了一款名为「沸腾汽车e01」的纯电动汽车，尽管技术上已经相对比较成熟，但这款汽车又被方杰给枪毙了。

因为在他看来，「沸腾汽车e01」还是比较坑爹，尤其是动力电池的续航能力上，声称可以达到250公里续航，但实际续航能力能达到200公里就不错了，而且还是空载常温下的续航，如果低温环境下车上坐满人, 估计也就150公里续航。

总之，如果不是方杰从中阻挠，国内的纯电动汽车可能早就面世了，与前世相比，国内新能源汽车的脚步已经有些落后。

当然话又说回来，这个落后只是一种磨刀不误砍柴工的落后，相关技术研发和积累上，其实至少领先前世5年时间，只是距离真正成熟阶段还有一些距离。

方杰是个完美主义者，因此看到一些技术不成熟的半成品拿出来忽悠大众，就很不爽，关键是你忽悠别人也就算了，敢忽悠我这个老板，那就给我有多远滚多远。

尽管他确实不太懂造车，但重生前，好歹他开的就是刚换新的新能源汽车，一些基本的性能还是略知一二的，沸腾汽车那边想忽悠他, 可不容易。

好在「沸腾汽车4.0」这款混动车型综合性能还不错, 技术上也基本达到了方杰的要求，因此获得了他的批复，允许沸腾汽车批量投产并进行销售。

这款混动车型最大的亮点，就是省油。

这当然是废话，要说省油，纯电动汽车更省油，甚至不费油，只耗电。

只是说对于沸腾汽车的车主们来说，光是省油这个亮点就已经足够了，其大概能节省20%-30%的油耗。

但这不是重点，重点是沸腾汽车是按年卖的，车辆外观两年一变已经成了公开的规律。

去年沸腾汽车已经升级到了3.0版，如今才时隔一年，没想到沸腾汽车又升级了，而且还是升级为了能省油的混动汽车，这真是让沸腾汽车的车主们感到意外和惊喜。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共8页