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沸腾出行的招工待遇和模式，一经推出，就惹得业内和舆论一片热议。

大家讨论的焦点，最终主要就集中在了陈力的那个问题上：沸腾出行这么搞，到底能否挣钱？

毕竟谁也不相信“在国内圈了那么多钱，却拿去拯救花旗国房市”的华国首富这么好心。

很多人都在算这个账，甚至包括沸腾集团内部的员工们，也在拿着计算器戳着，但就是众说纷纭，在沸腾出行正式运营之前，谁都算不明白这个账。

其实这个账很好算，大家算不明白的原因，主要是因为有一个基本的函数变量不能确定，所以无法确认结果。

这个函数变量，就是网约车司机的时薪，即每小时平均流水或者说毛收入，到底有多少。

毕竟此前谁也没跑过网约车，甚至都没这个行业，即便是巡游出租车司机们，也没专门在一段时间内只跑网约车，即便个别司机这么做过，那也还夹杂着拼客、绕路、议价等干扰变量，无法给出一个合理的中位数出来。

另一方面，市场客户需求量到底有多大，也还是个未知数，不能把近期烧钱搞补贴，市场火爆的场面也算进去，如果以后没有补贴了，还有多少人叫网约车，市场是否还这么火爆，都是个未知数。

不过这些问题，对于一个穿越者来说，算是问题么？

前世的事实证明，网约车市场钱景无限，确实有大量的市场需求。

其次，方杰前世是专门跑过一段时间网约车的，他很清楚平均流水到底有多少。

前世网约车最早是2014年出来的，但到2015年5月左右，平台才正式上线。

刚上线那会儿，他就跑过整整一个月，后来节假日偶尔也会跑一下，尤其过年的时候，跑起来最爽，就是2020过年的时候不光没爽到，还被坑了……

当时跑网约车，纯粹就是凑热闹好玩，但结果却不是很好玩。

比如某天在接乘客过程中，被导航坑得在同一单双号限行路段上，来回跑了4次，也就是八次违章，24分1600块钱就这么没了，之后还有什么压线的、闯进单行道的、擦碰小事故。

总之这些不提也罢，至少证明了一件事：私家车主确实不够专业，想搞共享服务，首先学费得交一波给交警部门。

至于服务态度什么的……有车一族的私家车主面对没车的乘客，天生就有一种面对**丝的装逼俯视感，所以你让咱们有钱人给这帮**丝乘客当司机就算了，如果还要当孙子，你是在开玩笑吗？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共7页