郝强花了一两天时间面试各类中高端汽车人才。

同时，他的思绪不断围绕着公司首款车型的构想打转。

这款车不仅是公司的处女作，更是打响品牌知名度的关键一役，其成败将直接影响公司的未来发展轨迹。

想到这，后世多款市场上的车型不断在郝强脑海中闪现。

特丝拉model Y以其惊艳的外观设计给他留下了深刻印象，就是不太耐看；

说实在的，这款车的内饰真不怎么样，说得好听点就是“极简风”，时尚科技感。

理想oNE的创新设计也引起了郝强的注意，尤其是其独特的副驾驶液晶屏。

不过，不过这几年不太可能实现大液晶屏，要不就是价格太贵了。

蔚来ES6的舒适座椅配置同样给郝强留下了深刻印象，这与理想oNE在乘坐体验方面不相上下。

这些灵感的碰撞让郝强开始勾勒出自己理想中的首款车型轮廓。

他希望能够汲取这些优秀车型的精华，同时注入自己的独特创意，打造出一款既能引起市场轰动，又能经受时间考验的精品座驾。

第一辆车，郝强打算做城市SUV。

空间大，通过性强，更适合这个年代的情况。

车主不用再担忧油耗问题，反正都是用电。

当然，车子重了，续航更小，同配置下售价更高一些。

至于第一款车的名字，就叫做“未来ES6”，E就是电的意思，S即“SUV”。

“嗯，就直接借鉴用算了！”

郝强撇嘴一笑，借鉴不算盗，帮它发扬大，李老板应该会感谢他吧。

公司正在研制感应异步电机Ac150S001和永磁同步电机pm210S001，这将应用在未来ES6上。

功率方面，前电机150Kw，扭矩280N.m，后电机210Kw，扭矩420N.m，总马力相当于490马力。

基于最新的三元锂电池技术，能量密度已达到惊人的200wh\/kg。

低续航版本电池容量设计为75度电，续航为500公里；

高续航版本容量设计为100度电，续航为625公里。

得益于电池能量密度的提升，整体电池重量较前代ES6明显减轻。

低续航版电池包重量从404.5公斤降至375公斤，高续航版则从539.4公斤减至500公斤，仅为前代的92.7%。

这不仅提升了实际续航里程，还显着改善了车辆性能，使0-100km\/h加速时间缩短至仅4.5秒。

如此卓越的性能，低配版本的指导价（减去补贴之后）预计不低于40万元，高配版本则至少45万元起。

一旦投产，这款车型在新能源汽车领域将鹤立鸡群，几乎无可匹敌。

它的真正竞争对手应该是宝马5系、奔驰c级、奥迪A6等传统豪华品牌中售价50万-60万元的车型。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页