跟六神无主的汉武长江客运公司章副经理简单沟通了下，跟汉武长江公司派来的一位老船长一起登上客轮。

在船上值守的长航干警没阻拦，江城水上公安分局的干警不好说什么。

韩渝也顾不上跟水警同行打招呼，从一个船员手中接过手电，先去看受损位置，随即爬上三层驾驶室，先找满面愁容的船长了解情况。

“老顾，韩科长是自己人，有什么说什么。”从公司赶来的老船长话说出口就觉得不合适，连忙补充道：“事情发生了就要面对，就是面对调查组也要有什么说什么。”

“好的。”

船长要为全船负责。

出了事故，被吓傻了很正常。

韩渝深吸口气，打开雷达一边检查正不正常，一边低声问：“顾船长，先说说事情经过。”

船长抬头偷看了一眼，忐忑地说：“昨天是我们江汉21轮的第111个航次，由江城开往东海，下午4点半准时候从江城港6号码头启航。”

韩渝调了几档，调整量程，确认雷达很正常，关掉雷达拿起驾驶台上的天气预报记录。

船长见公司领导请来的公安居然先看天气资料，心里更慌了，苦着脸道：“当时江上有雾，视距大概五六百米。”

“从码头启航掉头下行时能不能看见长江大桥？”韩渝直接问重点。

船长意识到眼前这位是行家。

如果不懂行，就不会知道客轮靠泊码头船艏是逆水的，想往下游航行要先掉头。

本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。他一连深吸了好几口气，战战栗栗地说：“看不清。”

“有没有向江城交管中心报告请求过桥？”

“报告了。”

“交管有没有同意？”

“交管没同意。”

客轮虽然没撞上长江大桥，事故也不是在长江大桥下发生的，但追究责任时就不一样了，如果你当时听交管指挥暂不过桥，就不会与那条试航的货轮碰撞，这存在因果关系。

韩渝不敢相信这真的，愣了好一会儿才追问道：“然后呢？”

“我们是客轮，不能总晚点，我想着开慢点应该没问题就先过桥了。”

“不服从交管指挥，冒雾过桥。”

“……”

船长无言以对。

章副经理和一起来处理事故的老船长气得咬牙切齿，恨不得给船长两个大耳刮子。

韩渝没想到一上来就是这么个情况，暗暗叹了气，一边看着航道图一边道：“继续。”

“哦，”船长头都不敢抬，就这么耷拉着脑袋说：“5点20，大副接替我值班，后来的事我就不知道，直接跟那条试航的货轮撞上。”

撞船之后怎么求救的，怎么组织客轮上的700多人转移的，虽然很重要但不是韩渝调查的重点，让船长先回他的舱室，请长航江城分局的民警把大副叫到驾驶室。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页