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第五百二十六章 外轮进坞

这方面港监局最年轻的副局长是专家,微笑着解释道:“叶书记,这不是一般的尼龙绳,这是超高分子量聚乙烯纤维编的绳子,当船舶载重吨小于十二万吨时,它的破断负荷不小于六十吨。货轮上的缆车也不是普通的绞缆机,我看过代理提交的材料,缆车刹车的最小破断负荷大于三十二吨。”

“比钢丝绳结实?”

“嗯,事实上很多港口都不允许用钢丝绳了。”

沉副市长不失时机地补充道:“各位领导,船坞的缆桩也很结实,跟之前打的桩基是连在一起的。而且为确保带缆安全,咸鱼早划出了作业区域和安全区域。”

货轮靠码头都快不起来。

货轮进坞坐墩更快不起来。

在船上和岸上的近百人忙碌下,货轮用了近一个小时才安全进入船坞。

叶书记等人不能进入作业区域,只能在远处用望远镜观察。

只见船体上用油漆做了好几个记号,岸上也用油漆做了记号。

韩渝顺着引航梯下船,乘坐跟进船坞的滨港拖08在船坞西侧上岸,再坐工程部的吉普车绕到东岸,现场指挥船员松缆或收缆,指挥两条拖轮协助货轮调整位置。

又忙碌近一个小时,滨港拖11才完成了任务,返航回滨江港。

缆绳全部带好了,前后左右拉了十几根。

这些缆绳有货轮自己的,也有船坞的。

韩渝绕着货轮检查了一遍,当即命令暂时没走的滨港拖08把浮箱式坞门拖过来,关上船坞的大门。

关门需要时间,排水需要的时间更长。

叶书记和汤局等领导不可能等到下午,经进驻船坞的海关和边检同意,在张阿生、沉如兰和唐文涛的沟通协调下,见了下乘坐小艇上岸的新加坡船长和菲律宾三副,又感谢了一番韩渝等劳苦功高的工作人员便相继打道回府。

坞门里的泵和坞门两侧临时加装的十二台大功率水泵齐开,排水的噪声震耳欲聋,坞里的水位以肉眼看得见的速度在慢慢下降。

新加坡船长不敢在岸上久留,又回到了船上,在韩渝提醒下指挥甲板部水手不断调整缆绳。

下午一点十六分,潜水员下水。

两点四十五分,货轮稳稳的坐在早布置好的坞墩上。

两点五十六分,货轮打开所有的通海阀,开始排船上最后的压载水。进坞之前已经排过一次,但不能完全排空,不然船体的稳定性无法保证。

下午四点二十八分,船坞里的水基本排空。

工程部按计划组织工人进入清理坞底的淤泥。

紧接着,一辆辆载满黄沙的卡车通过北面的小闸门进入船坞,开始按计划铺沙子。

坞底本来就湿漉漉的,再加上天气很冷,必须采取防滑措施。 本章未完,请点击下一页继续阅读! 第4页/共5页

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