这里就是老秦人的秦谷，这个是老秦人的政治经济文化中心，这里更是老秦人的物资储备运输交通枢纽，有无数乡野鄙民难以想象的神奇“运输”画面，刘协啃着烧饼，睁大着眼睛，津津有味看着这些画面，与汉家历史上面的记载做着对比：

始皇帝的建筑标准异常之高。如外面大汉九州的直到全长七百多公里，最宽的地方竟然达到了六十多米，而今的八车道也不过是四十米而已，可以想象为什么黄土高原的树到底去哪里了，秦在这五六十宽的直到上铺满着条条木质火车长龙，运输的军事和民事物质。作为火车基路：直道不仅规模宏大也没有所谓的豆腐渣工程，即使四百年之后，直道几乎还是不长草。先祖汉武帝的卫青、霍去病等人基本上也都是沿着直道前去攻打匈奴。

看着眼前的古秦火车，刘协幻想着如果自己的哥哥能安定大局，他极其愿意做一个大汉交通部长，主要的任务就是复兴一下这古秦火车，先修路，然后在路上也布满这一条条运输生命线。

然而刘协瞧着远方的运输奇迹，再看了看卑微的自己，现在的刘协自身性命都很难保证，更别谈出这秦谷，显然这大汉交通部长的理想还真的很遥远。

刘协摇了摇头，想想也不知道什么时候才有机会看到传说中的那数十条古秦火车同时在马力的拉动下在大汉九州运转的盛况，他这个感慨为刘协后来化名诸葛亮辅助刘备在益州军政一体抓时，弄历史闻名的诸葛亮木牛流马铺垫了**基础。

现在的刘协对古秦的诸多事物，都身有感触，对那个传说中无比高贵威严的始皇帝更是无比钦佩，据说历史对偶像的大型土木工程就褒贬不一了，从长城的这一配套设施，就可以看出长城的功能并不是御敌，他创造的制度，还是统一度量衡对后世来说都是壮举，促进了以后社会的发展。但是他的那些，其中争议不少的就，如果没有绿皮火车的存在，相比单单一个直道和长城，作用是非常小的。而直道和长城在他它们的基础上配合古秦这火车使用，才真正让大秦帝国变成了令匈奴望而却步的的城池。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页