第133章秦朝绿皮火车

暮色已经降临，刘协带着小跟班，他走上石桥，在街边摊上买了两个烧饼，分发了给小朱子一个，二人就随意的蹲坐到石桥的石围栏上，一面啃着烧饼，一面看着远处的人流，二人心里有些微酸的情绪，他们知道这种情绪从何而来，但更清楚如果任由这种情绪泛滥，会伤到身体，而且对解决这件事情没有什么帮助。

远处的龙河水面上，帆影如云，河对面的大型仓储基地上，有来自西方的古秦人木头火车，隔着极远，仿佛都能听到到那些一匹匹骏马正在牵引绿皮火车的声音。

今两千多年前的老秦人，居然就在开小火车了，史无前例。秦始皇，作为中国封建社会第一位皇帝，他统一了中华民族，统一货币、度量衡，颁布律法，秦始皇对中华名族的贡献是无法衡量的。但是秦始皇在许多人眼里功劳不及贡献，很多人都说秦始皇是一位昏君，秦始皇在位时期，按照历史记载，过重的劳役是爆发王朝危机的根本原因，但是在刘协的眼中。

“秦始皇的将满目疮痍的中华大地勾绘成一部伟大的蓝图。秦王朝初期已经开始构建完整的军事设施，秦王朝北面有数十万劳役修建“世界八大奇迹之一”的万里长城，守护中原地区的疆域免收侵袭。秦王朝西北面修筑有“直道”是秦朝军事力量投送的重要保障，一千多年前的秦朝就有修直道，以应对快速投放军事力量的战略思维，在全世界的军事史上独占鳌头毕竟数百年后“条条大路同罗马的那一条闻名于世的大路才宽五米，而我们老秦人修的直道那时候就50多米宽的省级大道，还有举世震惊的秦始皇陵兵马俑堪称奇迹，秦始皇的才能，人民看在眼里，这是全世界任国家所不能比的。

秦朝时期取得如此高的技术成就远不止这些，还有更多的科技成果。秦朝时期主持修建的水力枢纽，至今仍在使用，并且功能完整。以无坝结构的都江堰经受住了汶川大地震的洗礼，完好无损，依旧继续着它的使命，设计思维及使用寿命令世人让人惊叹，全国还有许多秦朝留下的水力设施。阿房宫更是举世无双，庞大的规模直到秦朝灭亡都还没有建设完成。”

修建了这么多大型工程，老秦人自然有着他们的决胜法宝-古秦绿皮火车，要想富先修路，要想大一统先车同轨。

秦王朝如此巨大工程量如果单凭人力完成，几乎是每一个都是不可能短期完成的任务，但是王朝确实在短短数十年完成这些世纪之作。

眼前这那一条巨龙，就是最佳秦王朝的“交通生命运输线”那提高工程效率的第一途径。

打量着远方那老秦人的绿皮火车全结构大概是木质，所以一样看去还有一些青绿，火车底下有类似轨道工具，这是用两条经过特殊工艺加工处理的木轨，在木轨上装上木板钉成的货箱，轮子没有马车的那么高，轴心也被加粗，两条平行的木轨道之间还有钉有木条，跨度刚好是一匹马的步伐。为此刚好用马或者驴拉动货箱，路面不仅用夯土夯实，而且极为平整，这种火车车厢一次性能拉动千斤的货物，作为二世为人的刘协惊奇的发现这跟那传说中地球人火车只是动力上的差距，已经算是火车的雏形，原来四百年前历史书上记载中的“车同轨”原来是指这种绿皮火车运输工具。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页