车茗介绍道:“一般来讲,龙骨、肋骨要用椴木;船壳多用榉木、柚木;桅杆多用杉木、松木、桦木、柚木;粱与枋樯多用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木;舵杆多用榆木、榔木、槠木;舵承座是榉木;关门棒多用榔木;橹、桨多用杉木、梓木、柏木、桧木、楸木;柚木最适合造甲板;一些小配件要用柚木和红木。”
“至于铁力木,油性大、密度高、硬度大、强度高、耐腐蚀、抗虫蛀、耐磨损、有光泽、花纹美、质坚硬、干端直,可用于船的全身,尤其是舵!大船之舵,极天下之妙!有上好铁力木为舵,即使恶风怒涛也能岿然不动!”邓源侃侃而谈道,“特别是铁力木入水后,会产生一种粘液,能起到润滑的作用,可广泛用于轴承部位。”
在舵库,大家被两根舵杆吸引住了。这两个舵杆起码有十多米长,纹理清晰,坚硬无比。何盾叹道:“这就是铁力木舵杆。这么长的舵,这船起码是五千料大船。”
宇文东赞许道:“何船长慧眼!”
苏澜问道:“邓先生,一艘五千料大船,木料得要多少?”
“各种木料加起来得要几百根。”邓源略一思忖,“若是,每三尺见方排一个墩,估计要有一百七、八十个墩。”
苏澜微笑。这不就是一百七、八十立方米嘛!
说话间,他们来到一个很大的库房,这里是桅库。苏澜看到,最长的桅杆起码有二十五米。
何盾惊叹道:“七十多尺长的桅杆,与它匹配的船只起码有一百二十尺长,二十多尺宽!”
邓源笑道:“何船长好眼光!”
他们还参观了罗盘库。其中有一个水罗盘,也叫水罗经,它依四维(乾、坤、艮、巽)、八干(甲、乙、丙、丁、庚、辛、壬、癸)和十二支(子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥)的名称分为24个方位,是船舶上使用的一种测向工具,是指南针在船舶上应用,它与方位盘相配合,用来确定方向和方位。水罗盘把磁针放在一个中间凹陷处盛水、边上标有方向的盘子里,磁针浮在水上能够自由地旋转,静止时两端分别指向南北。
车茗解释道:“海上航行一般用指南针制成的罗盘来测定航向、方位,所以我们把航路称为针路。”
接下来,他们到了专门存放龙骨的库房。
苏澜忽然想起前世曾经看过一个电视节目,说的是二十世纪七十年代,福建泉州打捞出一艘沉没了七百多年的南宋海船。这艘古船长三十多米,宽十多米、排水量近四百吨、载重量二百多吨。有意思的是,在主龙骨和尾龙骨、主龙骨和艏柱的接合处,各发现一个“保寿孔”,又称“压胜孔”。这两个“保寿孔”的横断面均可分上下两部分,上部共挖有七个小圆孔,前“保寿孔”的每个小圆孔里各安放铁钱一枚,后“保寿孔”放置十三枚北宋铜钱。“保寿孔”下部各挖一个大圆孔,孔内均放一面铜镜。“保寿孔”上部如北斗星,下部如满月形,这象征“七星伴月”,是我国古代造船的一种传统习惯。古代,人们乘海船,经常遇到风浪触礁沉没,因此人们相信船只装上“保寿孔”就可以化险为夷,保佑船只平安。南沙群岛一带时称七洋洲,船只从这里穿过,俗称“过七星洋”。
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