午饭是车茗家的厨娘带着婆子和丫鬟做的。虽然口味不是很好，但是胜在干净、新鲜。苏澜原有些担心不合杜诚口味，可是看他可能饿了，吃得津津有味，这才把心放到肚子里。

饭后，大家参观了衙署内几间签押房，即办公室。因为都水监负责制定造船计划，掌管造船业务，所以这里设置了志船即设计部门；敛财即后勤供应部门；考衷即预算、核算、决算部门；孚革即材料质量与船舶验收部门等一整套管理机构。管理机构相当完善，管理制度也相当健全。

苏澜想，龙坎船坞不算兵，有禁、役、匠共计五百多人；大大小小的船只，平均一天可以出产一艘，年产三百六十多艘。如此规模，没有一套完善的管理机构和健全的管理制度是根本无法运行的。

出了都水监官衙，一眼又看到那几个作塘。一行人这才注意到，作塘之间修了可供马车通行的道路，方便材料运送。这些道路大多是青石面底，也有贝壳、卵石面底，极富特色。附近有马厩、车库、还有拴马桩，也种植了槐、杨、柳、榕、刺桐、桂圆等树木。尤其那些榕树，需数人合抱，气根远播，已是独木成了林。

作塘附近还有很多高矮、新旧、大小不一的作坊，相当于现代造船厂的车间，具体进行船体及船用设备、材料的制作、加工。按照其生产任务不同，分别设有铁、木、细木、篷、索、缆、油漆作坊等七大作坊和十三小作坊，分别生产缆、索、链、锚、舵、帆、钉等各种材料。

作坊附近还有很多库房，专门存放这些材料。也有专门存放各种工具、量具、刀具的库房。

库中材料和工具的品种、类型、尺寸等非常齐全，精细程度和保管制度都令人叹为观止。

如，每个库房都有专人管理，有专门的进库、出库记录。特别是预警机制，当某种尺寸的材料低到下限数字，马上报警，作坊就会加紧赶制。总之，各种材料都保持在最佳、最合理的库存状态。

在缆库，苏澜看到了她这一生从未见过的各种各样的缆绳。长的一卷达数百米，粗的犹如成人腿粗。有的是铁缆，有的是麻缆，有的是铁、麻混制的缆，其结实、牢靠程度可想而知！

又如钉库，大大小小、长长短短的铁钉放满了好几个仓库。最细的铁钉细如发丝，短如小米；最粗的铁钉如同儿腿，长逾两尺。还有奇形异状的锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等。邓源看她兴致勃勃，于是道：“铁钉是易耗品，通常情况下，建造一艘船，长短不一、粗细不等的铁钉需要数万枚，还要许多木榫。”

接下来他们又参观了木库。苏澜也是第一次看到这么多的树木。长的有三、四十米，粗的要两人合抱。至于品种，有铁力木、杉木、松木、柏木、槠木、柚木、槐木、樟木、椴木、梓木、榆木、榔木、赤木、楠木、榉木、楸木、桧木、桦木、椆木等。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共6页