前程几何燃油车的销量虽然在下降，但汽车销售均价在上涨，这说明消费者对他们的认可度在增加，比如说前程cS8，岚图追光的销量都有不同程度的增长。

这事情可以理解，几何G9\/Y9在全球卖10万美元，萨博埃安在全球卖5万美元，都有很好的销量，再加上这些年下来，前程几何的产品质量得到了经销商和消费者的认可，自然就有人愿意花更多的钱买国产。

这和曲黎他们的宣传重点也有关系，他从一开始就在“科普”前程几何过去，现在，未来要做的事情，还有他反复强调的：“制造业竞争的本质就是制造能力的竞争，即工厂的竞争。”

曲黎围绕着“超级工厂”做了很多阐述，大多数观点和马斯克很相似，比如一体化压铸，电池底盘一体化技术，其目的都是减少汽车零部件，增加安全系数；比如汽车工厂的自动化，数字化，信息化，包括智能化都是为了降低“人”的负面影响。

前程几何的超级工厂，或者说智能工厂，从车间里的生产和质控环节开始，先着眼于企业的生产模块，再逐步拓宽到整个生产过程，从市场、客户、供应商等获得数据和信息反馈从而作用于生产过程。

这一整套理论充满了想象力，从时光聚美到荣耀，曲黎一直都在关注供应链，关注企业的生产制造能力，到现在终于“大成”。前程几何的工厂，员工工作强度和收入一直在增长，虽然还是12小时工作制，但做四休二，保证了休息时间和员工精力。

最重要的收入水平，是高于同行平均水平，比如底薪现在就接近3000了，还有14薪，各种福利待遇比合资车厂正式员工还要略高，有钱就是任性。吃饭一周七天食谱各不相同，三荤两素一汤，住宿一般是四人间。

福利待遇好，要求也高，还有质量追溯及问责机制，也就是汽车出厂，出现质量问题就会追究责任到具体责任人，轻则扣奖金罚款，重则开除。

如果待遇不好，到哪都能找到类似的待遇的工作，开除就没有威慑力，所以汽车质量问题和工人的收入是正相关的。

曲黎一直不喜欢或者说不认可比压迪，还是在于这家企业一线工人的待遇太差，底薪也就比当地最低工资标准多十几块钱。

比压迪这样的工作机会并不稀缺，普通员工不会在乎，工作认真程度可想而知。质检如果非常严格，员工流失率就会很高；质检不严格，汽车质量就难以保证，反正是一个死循环。

前程几何经过这么多年的发展，现在的员工流失率低于10%，明显低于于行业平均水平。在这个过程中，他们采取很多共同进步的方法，比如每一个员工每月都可以提交1~2个“创意改善提案”，优秀提案会获得各种奖励，包括不限于现金奖励，升职培训机会……

丰田，宁德时代都有类似的举措，不过合资公司的奖励非常少，宁德时代一个一线“工程师”因为一个降本增效的建议被采纳，运用到全公司，除了大量现金奖励，员工序列提升了三级……

前程几何在公司治理，生产研发体系建设上，领先国内同行，必须让投资人和消费者都认识到这一点，所以展开了“开放日”活动，每年留时间投资人，媒体，车主和社会公众，介绍公司发展情况，开放工厂参观。