荣耀在泡菜国遇到的危机，已经在预料之中，三星手机在电池爆炸事件后逐渐退出国内市场，荣耀手机可能会遭遇类似的局面，毕竟该国主要依靠运营商渠道销售。

如何应对是雷君他们的事情，曲黎更担心几何电动车在泡菜国的销售，这款中国品牌的豪车，在泡菜国的年销量也就几百辆，盈利是没有问题，就是影响力比较小。

“不用担心，泡菜国高收入人群对中国和世界有更准确的认识，知道我们是全球最好的电动车之一……”泡菜国的店长这么和国内汇报，毕竟没有补贴，加上关税，几何G9\/Y9是妥妥的豪车品牌，吸引了一部分科技行业高收入群体的消费者。

曲黎听了稍稍放心，国势不同，作为硅谷科技企业，特斯拉成为全球就像从山上走到山下，而中国品牌的国际化是从山下走到山上，双方的难度是不一样的。

曲黎擅长借势，以前是借谷歌的势能，现在是借荣耀和特斯拉的势能，他在马斯克最困难的时候给了特斯拉5000万美元投资，拯救了这家濒临破产的企业。

于是在国外互联网，曲黎是新能源汽车行业的拯救者，推动者，是一个具有浪漫主义气质的理想者。于是他成立的企业，被附加了一些额外的光环，自带逼格。

可以说几何品牌在国内成功了一半，另一半要靠产品去征服全球的消费者。当然，在成长过程遭遇各种挫折和意外是少不了的，欧美日韩都有排他性质，怎么去克服，很考验他们团队。

现在每一次小危机，都是未来大危机的预演，曲黎和他们一起讨论，品牌宣传是一个长期的过程，他们现在的每一个决定影响三五年后的前程几何，或者说战争早在开始前就已决定了胜负。

前程几何与三菱汽车合作，前程第一款定位和坦克300接近的越野车，现在有三菱团队的加入，2.0L的发动机是之前系列的改款，现在可以使用三菱汽车的专利，设计范围大了很多。另外2.0排量以上的发动机，则属于两家企业联合开发，专利共享。

另外国内沈航三菱和东安三菱也找上门来，希望他能继续合作，授权最新的三菱发动机给这两家公司。然而，随着自主品牌完成资金的原始记录，都开始走向自研，谁还在乎这两家几乎注定会破产的发动机企业？

曲黎懒得管，随他们怎么处理，实在是瞧不上这两家企业，不管什么原因，躺着赚钱十几年，居然还没有培养出自己的团队，没有自己的技术，也不嫌害臊。

前程的越野车按照坦克300\/500来，早就确定下来了，明年这个时候说不定就有能问世了，但mpV的开发一再延迟，从燃油车，到插混，再到燃油车，最后还是回到了插混。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页