除了欧洲部分，三海造船利用优厚的待遇把他们吸引到了布兰卡市，又花了2200万美金订购了先进设备升级造船厂，与布兰卡大学联合设立船舶设专业，培养船舶设计人才，拉潘帕省也成立了更多的研究所。

现在三海造船一共拥有10万吨级船坞1座，5万吨级船台2座，5万吨级修、造船坞各2座，3万吨造船平台4个，可修、造10万载重吨以下各类船舶，年造船可达110万载重吨、修船60余艘，直接成为世界最大造船集团之一。

58年全年，三海造船共造船64万载重吨，主要为普拉里国际，南方能源，布兰卡钢铁订购。

布兰卡市还有两个比较大规模的造船厂，分别是隶属于普拉里国际的普拉里造船厂和拉潘帕国营资产委员会旗下的拉潘帕造船厂。

尽管阿根廷国内的公司即将面临强大的跨国公司的竞争，但圣赫塞也从中看到了机会。

美国国内的舆论已经改变，他们打算开放市场，这个全世界最大的市场即将开放，拉潘帕省可以继续加速发展出口型工业，继续扩大出口规模，获得更多的美金，获得更多的外汇。

此前布兰卡市的出口市场主要是欧洲、巴西、其他拉美国家，澳大利亚和新西兰。

拉潘帕省接下来几年仍然要大量进口机械、石化、钢铁等等大型成套设备，这需要大量的美金外汇。

拉普拉塔钢铁公司的建设前后足足花了7000万美金，足足7年时间，才把产能扩大到480万吨，比原先花的时间长的太多了。

其实这也是难以避免的，阿根廷本身工业基础薄弱，又要从欧洲进口建设钢铁需要的大量设备。

好在拉普拉塔钢铁厂的技术已经达到了世界一流水准，而且电炉达到了世界先进，这让拉普拉塔钢铁厂回收了成本，而且还有能力援助布兰卡钢铁厂建设。

拉普拉塔钢铁厂已经成为科恩财团最闪耀的明珠，通过拉普拉塔钢铁厂，圣赫塞也和布宜诺斯艾利斯省改善了关系，当初拆分了布兰卡港，让圣赫塞被拉普拉塔官员厌烦，主力发展马德普拉塔替代布兰卡港，但竞争不过，而拉普拉塔钢铁厂崛起后，贡献了大量的税收和就业岗位，把拉普拉塔变成工业城市。

投资梅达诺斯联合钢铁厂的资金高达1.2亿美金，布兰卡联合钢铁的建设还没有完成，还需要进口更高一级的成套钢铁设备，南方石油的扩张发展，雷顿汽车的发展，至少需要10亿美金。

……

经过一段时间的酝酿，圣赫塞在省政厅会议上做了新的部署。

“今年我们要把奥托市，科罗拉多港，布卡托市都建立自由贸易港，给他们更高的经济发展权限。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第6页/共8页