船舶之所以在某些方面，能够成为衡量一个国家的综合实力的见证，就在于建造船舶，并不是属于单一性产业，他需要得到支持的行业会有很多。不论是内部设备，还是一些装修，要用到的行业是方方面面。

刘东不担心船厂这边的建造能力，因为他之前就想好了该怎么解决船厂内部需要遇到的问题。无论是技术方面，还是资金方面，抑或者是人员方面的问题，他都有一个完整的解决方案。

但是，刘东的影响力，也仅仅是限于环亚内部，他现在还没有多少能力，影响到外部的关联形企业。如果到时候船厂把船弄出来了，却缺乏相关设备，让船仅仅是一个空壳，那就实在太悲剧了。

虽然离着环亚船业建成自己第一艘船的时候，还有很长一段时间。但毕竟有了一个完整的规划，只要按部就班，第一艘船建设出来，仅仅需要考虑的就是时间问题。而刘东就需要考虑，如何在环亚现有的资源当中，让关联形企业和环亚船业相匹配。

造船这一行，和环亚其他关联形产业，有着巨大的差别。因为无论是环亚特钢，还是大兴刀具厂，他们弄出来的产品，都是不愁卖的，现在完全是卖方市场，环亚是想怎么弄，就怎么弄。

而其他环亚正在建设的项目，发动机厂看起来也需要很多关联形企业，但是那些关联形企业的产值虽然不少，但是专注某一个领域的工厂，需要花费的精力并不算多。所以，刘东可以大大方方的引进那些和自己关系好的人，他们的势力能够吃得下某一个专业的领域，也能够让他们赚钱。

不但是发动机厂，还有数控机床厂，大型海上钻井平台设备制造厂，这些东西都是刘东所在的势力，能够吃得下的。即便是他们吃不下，还有别人能看得出来产业的前景，进而主动的找上门来。

但是船舶行业，就完全不是这么一回事儿。其他的东西，刘东可以自己弄出以自己环亚为中心的产业链，那是因为他弄的东西，国内其他厂家弄不出来，抑或者和环亚的东西，不是那么匹配。

但是船厂这一块，就算国内的底子再薄，那也不是能靠环亚一家企业能够撑起来的。刘东想要让环亚船业，成为船舶制造行业的中心，压根就是在妄想。别说其他厂家同不同意，就算是国家，也不能同意。毕竟，真正的船舶制造行业，牵连到的行业实在太多，刘东的环亚要真在船舶制造行业说一不二，那就是犯了忌讳，太多的利益牵扯，就算刘东的同盟军，也不会希望刘东或者说是刘家彻底的掌控这一行业。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页