汽车客运没有全国联网，旅客不能像购买火车票一样从网上预订然后来车站取票。

事实上长途汽车东站有一个电子客票平台，提供网上购票、汽车票在线咨询、汽车时刻表查询等综合服务，但知道购票网站的旅客并不多。为方便旅客出行，汽车东站早在六年前就已退出电话购票服务，但知道订票电话的旅客同样很少。为方便旅客购票也为减轻售票员压力，售票厅里有手机购票的二维码，但愿意扫码下载购票应用的旅客依然不多。

正因为如此，售票员们虽然忙得焦头烂额，忙得口干舌燥连水都顾不上喝，十二个售票窗口前依然排着长长的队，并且往前挪动的很慢。

一位上了岁数的民工好不容易排到窗口前，用一口带着浓浓口音的普通话急切地问：“同志，去邑西的车有没有？”

“您好，我帮您查查。”售票员麻利地敲击键盘，随即抬头道：“8点20的车票已售完，最早的一班是下午1点15。”

“要等到下午？”

“不好意思，春运期间乘车旅客比较多，1点15的您要不要，不要请让后面的同志购票。”

老民工归心似箭，不想等到下午，提起放在脚边的编织袋走到一边，掏出手机开始打电话。

一个三十多岁的男子凑了上去问道：“去邑西是吧，8点45的车，走不走？”

老民工下意识放下手机，将信将疑地问：“有去邑西的车？从哪儿坐？”

“有，好几班呢，”男子回头看了一眼，低声道：“我们是过路车，车不能进站，车站也不让我们在这儿拉客，这里不是说话地方，我们出去说。”

“就在这儿说呗。”老民工还是有点警惕性的，不敢轻易跟陌生人出去。

男子从怀里掏出一块全是地名的小牌牌，不耐烦地说：“看见没有，我还能骗你？车走高速，不进市区，现在送你去高速口还来得及，到底走不走？”

“多少钱？”

“120，有座。”

韩朝阳早盯上他了，绕过排在三号售票口前的长队走了过来，冷冷地问：“怎么回事，你干什么的？”

男子楞了一下，收起小牌牌笑道：“没什么，我就是问问这位大叔去哪。”

“请出示身份证。”

“韩警官，您不认识我，我认识您，我天天在车站的，”男子很不情愿地掏出身份证，又谄笑着说：“车站没票，我帮人家介绍车怎么了？大过年的，谁不想早点回家。”

“介绍车，你是车主？”

自从车站来了一帮喜欢多管闲事的保安和警校实习生，这生意是越来越难做了。

男子觉得不能这么下去，抬头紧盯着韩朝阳针锋相对地说：“韩警官，我就是赚点辛苦钱，既没偷也没抢，连运管都睁一只眼闭一只眼，您至于这么较真吗？”

像他们这样的黄牛一直长期存在，主要是没有具体的部门管，汽车东站每天要被他们带走数百名旅客。运管不是不管，而是只能查处黑车违法违规经营，也就是对“发生后”的违法行为进行查处。对公安而言，除非出现卖票后无车可坐的欺诈行为，否则，他们这种卖票行为也难以界定为“违法”，所以预防性查处难度很大，让他们越来越猖狂，渐渐变成了长途汽车东站的顽疾。