中华客车负责招商接待的电话一直忙碌不停，有不少外商直接打来电话询问鲲鹏大巴的报价，他们对这款中国自主研发的新能源客车很感兴趣。

奔走在首都主干道的鲲鹏公交车就是最好的活动广告牌，只要花费2块钱就能上车全程体验一遍，感受这款中国产品的优点所在。

奥运会既是体育界的盛会，同样也是政商界齐聚交流的平台。

阔别中国三年时间之后，全球第一大汽车集团丰田汽车的接班人丰田章男再次来到中国。

当然他是应邀出席奥运会开幕式的贵宾，顺便视察一下丰田中国汽车市场的业务。

近两年趁通用、福特陷入困境，丰田汽车在美国市场发力终于如愿登顶，无论是销量还是利润都是其他厂家无法企业的存在。

不过在中国市场，丰田却没有取得跟全球汽车霸主对应的地位，原本立下占据10%当地市场目标迟迟未能实现，不但落后于过江龙大众汽车，也被地头蛇中华集团压制。

在丰田章男的市场战略中，论重要程度的话美国市场第一，中国市场第二。现在美国市场丰田汽车已经登顶，击败了老牌的美系厂家，可以腾出手来进军中国市场。

很明显，丰田要想在中国市场登顶，就必须跨过大众和中华集团两座大山。

当年丰田章男巧施妙计让丰田汽车在中国摆脱两大实力贫弱的伙伴，一举坐拥南北两大国字头合资豪强，被内部誉为天才之举。不过自他离开中国后，丰田中国公司动作中规中矩，基本只沿用了他当初定下的路线。

“以前我就提醒你们要将中华集团列为主要竞争对手对待，要全力压制他们的发展。

之前在中国只有大众汽车一个拦路虎，现在又多了中华集团这个绊脚石。”

面对中国市场表现不佳，丰田章男毫不留情狠狠批评中国区的领导层。

“章男殿下，本来我们已经做好了降价狙击的准备，但中方合资代表不同意。他们认为确保公司利润第一，不应该降低身价去跟自主品牌竞争。

中方不签字，我们也没有办法，只好妥协先按原来方案进行。”

丰田中国的日方高管一脸委屈的回答。

“另外我们也没想到中华集团的技术进步如此之快，他们在新能源领域已经拥有不少成果，再想打压已经来不及了。”

在中国，丰田一直对标的是大众、通用这样的国际巨头，没想到却被中华集团这样的自主品牌抓住空子发展起来。

“50：50的合资股权比是中国政府的规定，我们必须习惯这样的安排。若是像美国市场一样占据100%的股权比，那就不会有你说的这些羁绊。中方要的是利润，而我们要的是未来。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页