这样双方的战斗机就交错而过了，岁都没有向对方射出一发炮弹。但是下一个动作却成为了关键。就在双方交错而过的时候，洛德尔少校做了一个180度的滚转，然后拉动操作杆俯冲了下来。

如果有足够的能量，小松和他的僚机可以垂直的拉起来，和洛德尔少校的p-81进行一场垂直面上的对抗。但是以现在的能量状态，这样做就近乎作死了。所以，小松只能一边向着左边做一个小g值的转向，以保持能够持续的看到出于自己后方的敌机，好随时做出防卫动作。

洛德尔俯冲到了日本战斗机的6点钟后方然后拉了起来，依靠着俯冲得来的高速度，迅速的逼近了敌机。五式疾风战斗机的盘旋半径要比p-81的小不少，所以理论上小松可以靠着一个小半径的水平盘旋躲开洛德尔的攻击。但这仅仅是理论上而已，在实际交战中，做这个转弯的时机的可不好把握。转向太早，人家拉起来，一个高悠悠，照样能咬在你的六点，而且消耗的能量比你消耗的还少。转向稍微晚一点，因为p-81好得惊人地滚转，人家就有很大的机会在你完成急转的预备动作——90度滚转之前抢先完成这样一个滚转并抢先进入转向，这样当你开始转向的时候，他就能靠着这个时间上的优势获得一次射击机会。考虑到p-81的强大的火力，一次射击，也许就是致命的。当然，转向得更晚一点，嗯，那结果就是被人家直接一个长点射给打下去。

小松是一个有着近两百个飞行小时数的“富有经验的飞行员”了，这个飞行小时数放在美军，那是个绝对的菜鸟数字，但在现在的日军这边，绝对已经可以算老飞行员了。要知道，他的僚机的飞行小时数才不过四十个小时呢。对于一个飞行时间数这样少的飞行员来说，要求他在对敌机的性能基本上一无所知的情况下，准确的把握住这样的时机是非常地困难的。一般来说，出于恐惧，处于不利位置的飞行员往往会提前做出这样一个动作。不过小松却一直压着自己的恐惧，不断的回头看敌机和自己的距离，盘算着自己做动作的时间。能够做到这一点，其实已经说明了小松还是很有些战斗机飞行员的天赋的。如果给他充足的时间，他也许也能成长成一个对敌人非常致命的王牌的。

不过现在，美国人不会给他这样的时间了。当小松决定开始转向的时候，在时机上已经晚了一点，当他完成90度滚转然后猛拉操作杆进入急转的时候，一串密集的20毫米炮弹已经打了过来，一转眼工夫，小松的那架五式疾风战斗机已经被打中了五六发20毫米炮弹了。这些炮弹撕裂了小松的战斗机的蒙皮，将它的右侧机翼打成了两段。还有一发炮弹直接打进了小松的座舱，结束了小松的一切的恐惧和痛苦。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页