商品流通更多，也能提高商税。

有人要做冤大头，出那个钱，他们当然不拦着，而是要大力支持。

就这样，在接下来半个月的时间里，他们对着地图划出了一个完善的交通网络。

水路要联通大半个大乾。

这规划中要开辟的运河就有十几条，全长达到了两千多里。

铁路要联通到大乾的每一个省。

具体从哪个州府哪个县经过，除了地理因素外，还得看该地有没有朝中大佬。

谁都想把铁路弄到自己的老家去。

只要不傻，都知道交通

便利能够给家乡带来多大的发展机遇。

而这些朝中大佬们，有了钱之后最热爱的一件事情就是在老家买地。

有铁路经过的地价跟没铁路经过的地价那绝对不会是一样的。

除此之外，还有公路。

需要做到每一个州府都通公路。

至于县与县之间，那就不强求了。

至少那不是这十年之内可以完成的事情。

柳家承接了这个工程，他们也没有自己一家来做这件事情——确实没有那个财力。

而是找各地的富商和大地主，让他们也出一股，让出一部分的经营权，通过合作的方式来共同建造这么一个交通网。

他们也通过这样的方式找到了很多的合作方。

真正的算起来，修建这么一个覆盖全国的交通网，柳家没有出太多的钱，大部分都是由那些合作出了。

明面上看起来，那些合作者只出了差不多三分之一的钱。

可实际上，那些基建材料都是柳家出的，很多关键路段的施工也是柳家在做，比如架设桥梁、开通隧道什么的，那也得算工价的。

到底该怎么计算，柳家倒是没有格外的开高价，而是按照市场价格来算的。

但那个市场价格本身就是柳家自己定的，这里面有着比较高的利润。

按照真正的成本来算，柳家其实没有出那么多，但是他们得到了更多的权利。

在这个过程中，不只是投入了大量的建设材料，还投入了大量的人工。

也为柳家培养出了大量的建设工人。

而在这个过程中，柳青又拿出了一些机械制造技术，制造出了一些大型工程用的机器。

这样就可以减少修真者的使用量，让凡人拥有着更多的做工程的能力。

这个交通网络建设才两年，这个世界的第一家汽车厂成立了。

这时候修真者们建设的第一家炼油厂也建立起来了，这个时候才开始招收普通人做工人，来教他们怎样使用那些机器，怎样开采石油，怎样炼化石油，还有各种化工品的制造。

石油运输上面，一开始还是由修真者拿储物戒来运输。

但是大家都知道，这样的情况不会持续太长时间。

只要将炼油厂也纳入到交通网络中，以后运输汽油这种事情，就可以由凡人来接管了。

大乾国刚开始搞基础建设，周边那些国家都知道，但并没有效仿的心思。

第一个拿不出那个钱来搞这样的建设。

第二个，也看不出搞这样的建设，究竟有多大的好处。

不是不知道交通便利能够带来好处，而是觉得带来的好处不足以弥补支出的成本。

得不偿失。

他们觉得现在的路已经足够他们使用了。

一直到了第三年，柳家的汽车厂批量生产的一千辆大卡车上路，才让那些国家的人们看到了修路可能带来的好处。