这个氢氧固态电池是什么东西？

江辰立刻将氢氧固态电池的完整技术资料给调取了出来，然后便沉下心来认真地看了起来。

根据系统提供的这份材料显示，氢氧固态电池结合了硅碳高压固态电池以及锂空气电池双方的优点。

不但在电解质和电池形态设计方面有所突破，而且还有着更高的能量利用率。

在能量密度方面，氢氧固态电池达到了惊人的4000wh/kg！

这几乎是现如今传统新能源电池能量密度的十倍！

而且这还只是最基础的氢氧固态电池，在这之后还可以持续对电池的性能进行优化，最终让能量密度突破五千甚至六千都是有可能的事情。

此时的江辰已经完全兴奋了起来，他不敢想象当自己拿着氢氧固态电池进军新能源领域的时候，会给现在的新能源格局造成怎样恐怖的冲击。

而且当电池的能量密度扩大十倍甚至十五倍，也就意味着搭载了固态电池的电动汽车在续航里程上将全面超越油车。

只需要将电车充满电，就可以驾驶着这辆电车到达华国的任何一个角落，中途甚至不需要进行充电。

而且在系统提供的这份技术材料当中还额外附赠了另外一种技术。

那就是超级快充技术，这项技术并不是给手机充电的那种快充，而是给汽车充电的技术。

按照系统资料中提到的数据，这种快充站一旦建成，就算是一辆已经把电量消耗一空的新能源汽车过去充电。

只需要短短五分钟的时间，就可以将电力全部补满，之后又是几千公里的续航里程！

要知道就算是油车，从进入加油站到把油箱补满，也至少要花上五分钟左右的时间。

这也就意味着新能源汽车充电难的问题被彻底解决。

“真不愧是传说级奖励，这也太给力了吧。”

江辰兴奋得都不知道该如何形容自己此时的心情了。

这项技术足以颠覆世界能源格局，也可以将传统油车彻底扫进历史的垃圾堆当中。

华国在电力方面的产能本来就是有些过量的，而电力的储存又非常麻烦，而且成本很高。

这就导致很多发出来的电根本得不到及时地使用，可如果能够在华国彻底普及新能源汽车。

让新能源汽车彻底代替传统油车的话，多余的这些电力也就可以派上用场了。

更何况电能的价格跟汽油价格完全无法相比。

现如今的新能源汽车之所以还无法超越油车，一方面是续航里程和充电难的问题困扰着车主。

一方面还有电池技术存在着许多缺陷，比如在炎炎夏日的高温环境下电池很容易自燃产生安全隐患。

又或者在冬天赶路的时候，一旦外界温度过低，电池内储存的能量会加速流失，再加上充电站普及程度不够，车子很可能会半路抛锚。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页