万博集团是整体上市的公司，港口业务的长期亏损肯定不利于股价，华腾物产集团和淡马锡控股一样，都不是整体上市公司，只要有母公司的长期支撑，那就撑得起长期亏损。

海峡国的几个港口费用同时下调15%，华腾物产集团接管这些港口后，各项费用就综合下调25%。

一年亏30亿美元又如何？

来啊，互相伤害啊。

好像徐腾很在乎这点钱是的。

海峡国东方海皇航运公司已经破产，目前是马士基全盘接收，在东亚航运市场的竞争上，长荣、韩进也都是先后破产，马士基三选一，选了东方海皇，还是看中海峡国位于马六甲的世界航运中转中心地位。

在华腾公司的建议下，国内四大航运巨头在2015年就重组成中海航、招商局两家，此后在华银财团的协助下，陆续展开蛇吞象的扩张态势，乘着国际航运业的剧烈低谷期，兼并法国达飞、阿拉伯联合轮船公司、汉堡南美航运公司。

中海航以全球化和集装箱布局为主，以中欧贸易和一路一带计划为主业，招商局以天然气、石油运输和中国-南北美洲贸易航线为主业，这两个格局正在快速成型，业务规模都同时跻身世界五大航运公司的行列。

华银财团在全球持有的17个港口业务，都是为这两家国际航运巨头服务，其中在马来西亚就有5个港口，完全可以满足两大航运巨头在马六甲的中转业务需求。

肥水不留外人田嘛。

徐腾就算是赔钱，也是主要赔给祖国的央企，海峡国赔给马士基和三井，那就是另外一回事了。

这个消息公布后，正在筹划访问美国寻求支持的海峡国总理李兴泷，究竟是要惊出一身冷汗，还是气急败坏，继续策划新的报复和搏弈，徐腾就不得而知了。

国家与国家之间没有绝对意义上的朋友，哪怕在徐腾的推动下，中美会以更明显态势加强G2合作，大国之间的搏弈还是会不断展开。

李兴泷这位海峡国元首反复宣称中新是朋友，中国还更热情的说是老朋友，但是，该下手的时候，一个比一个狠，就看谁更狠，谁更能掐死对方的命门。

只要海峡国继续这么冲在前线遏制中国，这么惹事生非，这么刻意挑拨中国和东盟的关系，中国就必须将海峡国单独拎出来，狠狠的打，往死里打。

海峡国最大的半导体公司是GF，徐腾已经基本将产能搬迁到莞州和大马雪兰莪州的华腾工业园，下一代的5nm/3nm制程工艺产能则是在美国西雅图。

马来西亚的巴生港、皇京港两大永泰化工项目，同海峡国早就是生死相杀。

徐腾再通过协助马来西亚的吉隆坡金融城建设，以及对准港口业务的绞杀，基本能将海峡国的弹丸都捏爆了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共8页