说句难听话，当时的华银财团几乎是以一己之力挑战整个港方各界，激烈争锋的高度已经被提升到威胁1G2Z繁荣稳定的战略程度。

2011年，眼看阻挡不了华银财团，港方各界又提出深中通道必须等珠港澳大桥开通再建的新观点，还是被华银财团推翻。

徐腾的辩方观点看似有几十点，其实只有三点是硬道理——第一，中国芯片产业的设计中心在深州，制造和封测中心在珠海的大局已经无法改变，这是在美国制裁下的唯一变通之法。

第二，中国经济的中长期增长率想要维持在6.5%以上，压力很大，比其他任何问题都重要，深州经济升级成功，珠三角经济转型才能成功。

第三，1G2Z的稳定性不取决于港澳台的繁荣与否，而是取决于大陆制度的优越与稳定性，制度的优越与否，则是要通过对比才能看出来的。

最终的结果是华银财团独自承建和运营深中大桥，方案都是现成的，2011年10月快速完成所有论证工作，2012年1月全面开启施工……其实很多分段施工和准备工作，华银财团这边从2011年3月就在提前进行。

所以，高速公路和高铁通用的深中大桥预计是2014年7月完工，实际可能在2013年11月就将正式通车启用，高铁、高速都是直接从莞州开入华银财团主持的澳门横琴工业园，形成一条完整的半导体产业的高速通道。

这座大桥，华银财团是抱着亏损也要尽快完工的决心去做，不惜让利中交、中铁集团，说服两大央企集团拿出最优质的团队共同合作，加快建设进度，也要在2013年底启用。

这就是徐腾的风格，为了胜利，不惜一切代价，特别是关系到全局的战略决策，亏与赚不重要，搞定就是成功，搞定就是胜利。

整个华银财团，各家下属产业集团的战术性商业运营方案和策略，徐腾很少过问，但是在战略性的大方向上，徐腾一直控制的很稳。

到了2013年2月份的这个阶段，历经十年的转移和发展，徐腾和华银财团的长江经济带战略基本已经成型，以长三角和沪州为龙头，沿着整个长江线的两个直辖市和5个副省级城市布局，以7大城市为中心，向着周边三线城市转移配套企业的产能。

小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！

喜欢无耻家族请大家收藏：(www.hxjxsw.com)无耻家族花香居更新速度全网最快。在这个产业链布局成型的阶段，沪渝高铁的论证期也将在2013年的上半年结束，2013年7月开工，依旧是华银财团在幕后鼎力推动，为铁道系统提供全部的融资。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共10页