运河公司的模式本来就不合理，占据更多股份的法国人，以及在法理上拥有运河的埃及人早有怨言。

多尔戈鲁科夫家族和美国资本分别成立两家公司，联合对苏伊士运河进行投资，运河公司董事会进行重组，英美法俄各拥有三名董事会成员。

为确保对董事会的控制权，威廉·罗斯柴尔德自作聪明，以安抚埃及人为由，要求增加一名埃及董事。

谢尔盖没有反对，8月27号，新苏伊士运河公司成立，同日宣布将运河关闭，对运河进行拓展疏通，工程预计将持续到明年12月。

被排除在谈判之外的达西斯，是从报纸上得知新运河公司成立的消息。

等达西斯赶到“苏伊士”号，惊讶地发现“苏伊士”号上装载的3万吨石油已经全部消失。

石油是什么时候消失的，没人知道。

怎么消失的，也没人知道。

达西斯悲痛万分，向英波石油公司董事会求助的时候才发现，英波石油公司董事会已经解散。

达西斯彻底傻眼。

不是，公司董事会解散，难道不应该跟我这个董事长说一声么。

达西斯要起诉相关责任方，却发现求告无门。

负责运输的美国太平洋公司也已经关门大吉。

船是多尔戈鲁科夫航运公司的，航运公司也是受害者。

船长和船员都已经溜之大吉，达西斯问亨利是怎么回事，亨利让达西斯先把雇佣兵这两个月的薪水结一下。

达西斯这时候才预感到不妙，继续纠缠下去，搞不好会有性命之忧。

先按下达西斯不表，新运河公司成立，并不意味着关于苏伊士运河的纠纷已经解决，相反，罗斯柴尔德的麻烦才刚刚开始。

罗斯柴尔德还没有来得及开香槟庆祝新运河公司成立，新运河公司就传出因工程预算不足，需要追加预算的新闻。

谢尔盖承认当初的预算太过乐观，在了解到运河的具体情况后，谢尔盖才发现要达到设计标准，预算至少要翻一番。

罗斯柴尔德让谢尔盖自己想办法，反正让罗斯柴尔德掏钱是不可能的，分币不出。

谢尔盖也不急，从9月到11月整整两个月没有任何消息，罗斯柴尔德又坐不住了。

从地理上看，苏伊士运河关闭，受影响最大的肯定是俄罗斯。

运河关闭后，从海参崴出发的商船要先绕过非洲，再横穿地中海，才能抵达君士坦丁堡。

可俄罗斯除了海运之外，还有西伯利亚铁路。

西伯利亚铁路刚通车的时候，每天只能走六趟，还动不动就中断，效率低下，费用奇高，完全没有达到设计目的。

这两年经过菲利克斯的努力，西伯利亚铁路从单线升级为双线，沿途的木桥全部换成铁路桥，西伯利亚铁路局甚至在考虑修建横穿贝加尔湖的铁路桥，效率成倍提升。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页