解剖东南亚互联网巨头grab的股权架构会发现，尽管陈炳耀夫妇两位创始人的股权占比只有3.3％，但两人的投票权高达60.3％。

相当于拥有公司的一票决定权。

每一位创业者在启动融资时都会设计好公司的股权架构，保证把这家公司控制在自己手中。

所以grab最大的股东软银虽然拥有18.6％的股份，也不能强制或者逼迫陈炳耀夫妇卖掉公司

但是grab的发展已经进入了瓶颈期，称霸东南亚之后，市值冲到了三千多亿，但这几年一直在东南亚内耗，走不出去。

中国、美国……这些大市场，只能眼馋。

万般无奈之下，做下沉市场，把业务做到越南、老挝……这些国家。

这些国家带来的市场收益太小了。

走不出去，又面临着互联网巨头们一次又一次的挑战，grab的市值已经跌到了千亿以下。

背后的投资人肯定是不高兴的。

这个时候，霍利提出并购的方案，让这些资本转投易速，会提起他们的兴趣。

霍利再去北美市场搞出一点动静出来，显示出自己要走全球化路线的决心，要与优步竞争北美欧洲市场的态度，进一步诱惑grab背后的大股东投资。

接着掀起印尼网约车市场价格战，猛烧钱，grab只能硬守，消耗自己的现金流。

等到钱烧的快要没有的时候，grab必定会再次融资或者从股市上募资，如此一来，软银这些股东就有理由来劝说陈炳耀夫妇接受霍利的并购协议。

目的是为了保证投资人的利益，停止无休止的烧钱补贴战。

陈炳耀夫妇了解中国市场上的网约车补贴战打的有多猛。

一直这样烧下去，资方也挺不住。

最后只能被迫接受并购，选择强强联合。

只要把软银这位大股东搞定了，ggv纪源资本、淡马锡、高瓴资本、丰田汽车……等股东基本上就是一句话的事情。

霍利在新加坡设立的顺为资本国际办事处，已经在grab刚完成的h轮战略融资中跟投grab，并且从股市上购买了一些股份长期持股。

持股比例已经达到了3.8％，成为了grab公司的b类股东。

一旦收购计划启动，顺为资本以股东身份强势入局，大杀四方。

八月份那一场新加坡饭局，霍利已经铺好了所有的关系，就等一个契机了。

易速出行的ceo赵冬听了霍利的话之后，在脑子里详细的捋了一遍，脸上的惊讶神情保持许久。

霍总这位资本玩家太可怕了。

他曾经参与了滴滴和快的两大平台的合并，那是在多方资本都扛不住的情况下，共同撮合下完成的，和霍利这种一开始就布局全盘棋的手段没法比。

而且现在的易速估值比grab的市值高不了多少，就直接冲着收购这家上市公司去了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页