“老板，百度来抢我们饭碗了。”

“霍总，带着兄弟们干百度。”

“霍总带着尖端科技为人民谋福利，干美西方，有的人盯着底层人民的拿碗饭使劲薅，太可恶了。”

“霍总是如何看待无人出租车的？”

“霍总总算开播了，大家都在等着你。”

“……”

开播几分钟时间，直播间佣入上千万人。

司机、媒体、网友、地方政府、企业……，来自各个阶层各个圈子的人都在观看这场直播。

想听听霍利的见解。

所有人都觉得他在科技行业是最有发言权的。

直播间的弹幕一点不友善，戾气非常重，足以看出广大群众对百度无人出租车是抵制心态。

相关单位和部门并没有出来解释和探讨这个问题。

霍利表示压力山大，国家又把重任丢到了他的身上。

霍利开口道：“这件事我一直在关注。

今天开起直播的主要目的有两个，一方面打消网约车司机的顾虑，另外一方面，从一个科技从业者的角度解答最近网络热点问题。

最近网络上关于百度无人车探讨最多的几个方面是：无人驾驶、服务水平、出行价格和市场竞争以及就业问题。

下面我发表一些关于我自己的观点。”

“首先是无人驾驶，在国内，我可以很自信地讲，这个领域，易安是走到最前面的，易安推出的两款智能电车已经证明了我们的智能驾驶能力达到了l5级别。

也就是完全无人驾驶。

对于百度无人车在道路上的表现，我就不过多评价了，社会大众看的很清楚。

我想讲的是，我们有最先进的技术，为什么易速没有布局无人出租车行业？

这里面涉及到一个非常重要的原因，道路安全问题。

我指的不是无人车对行人车辆造成事故安全，我指的是大面积投放无人车，对一二线城市的交通影响，进而引发的一些列的道路安全问题。

甚至可能影响到一个城市的正常运转。”

“对，百度那个车太机械了，经常停在原地。”

“高峰期已经很堵了，这个车简直了，对于通勤来说，无人车真的不方便。”

“我看过一个视频，交警都不知道如何指挥了。”

“说实话，百度的智能技术还是不行。”

“……”

网友们讨论热烈。

霍利并不是因为投放无人车会造成社会矛盾没有去做。

也不是害怕无人车抢了司机的饭碗没去做。

而是现在的智能水平还达不到那个标准，百度太急了。

如果按照易安推出的t0和t9两款车的智能化水平去做，是能够做到无人驾驶且不影响正常交通的，但是成本太高。

几十万的中高端汽车作为网约车投入市场，成本无法估量。

十万左右的高智能化电车更合适，但是眼下国内整个汽车产业链，做不出来这样的车。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页