也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比Roadster少100美元，实质性还是没有控制好成本。

但当他们想到Model S P85D的零百加速较Roadster提升了0.5秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。

不管从哪方面角度来说，新车型Model S都是一种大大的进步。

王传孚看向身旁的李书孚，笑说：“我说什么来着，Model S各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人，没说错吧？”

李书孚是彻底服气了，朝王传孚竖起大拇指，“还是你看得准！厉害！”

王传孚脸上保持着淡淡的笑容，“这其实很好推断，因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。

什么调性？堪比超级跑车的加速度！

要是特斯拉真的造一辆宝马5系出来，成本的确控制下来了，但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了，以后还怎么开展品牌营销？”

李书孚轻轻点头，“这招高啊，依靠中低配置版本走量、扩大产能，依靠高配置版本保持品牌调性，还能继续碰瓷法拉利、保时捷，上上赛道，刷刷各种赛事成绩。

这两头都兼顾了，什么好事都让夏总一个人给占完了。”

台上，夏景行沉默了一会儿，给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间，以及信息消化时间。

足足过了一分钟，他才继续说道：“特斯拉之所以推出8个版本的Model S，主要是考虑到每个用户都有不同的需求。

即使是标准版本，Model S 60和60D，零百加速也仅仅只需要五点几秒，远超市面上几乎所有的中大型轿车。

部分豪华品牌性能车虽然能达到这个加速性能，但它们的价格远远超过Model S 60和60D。

而Model S 85、P85、P85D这三个版本，加速性能堪比绝大多数超级跑车，但售价仅仅只有它们的一半，甚至是它们的三分之一、四分之一。

这是新技术带来的科技和产业变革，让所有人都能花更少的钱买到更好的汽车。”

闻言，场下很多观众都在点头，非常认可夏景行的观点。

如果没有特斯拉的出现，他们想拥有一台零百加速三秒多的汽车，只能选择法拉利、兰博基尼等几个超级跑车品牌，但那些车的售价即使是在美国，也至少需要二三十万美元才能买到。

“抛开加速性能、价格不谈，特斯拉与传统汽车还有一个很大的区别。

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