松江口那一船船的银子，消息放出来的时候，实际上早已有了轩然大波。

事实上，自开始大肆修建铁路开始，钢铁、煤炭等作坊的生产便已开始火热起来。

只不过，虽是火热，商贾们还是带着谨慎的。

虽然现下的买卖好做，而且市面上的需求也很大，可铁路司那边，为了严防材料居高不下，甚至出现囤货居奇的情况，还是采取了几个措施。

一方面，是栖霞商行所辖的钢铁作坊，大规模的自产。

另一方面，则是所有的采购，限定了一个最高价，也就是利润肯定是有，而且还不少，可也有一个限度。

正因如此，不少牵涉其中的矿场、伐木作坊、机械制造作坊、钢铁作坊，虽是见有利可图，也趁此机会挣了个盆满钵满，却不敢大肆地扩产。

毕竟这些玩意的投入都是天量的真金白银，今年的买卖好，可谁能确保明年呢？

尤其是朝廷每年数千万两纹银的开销，在许多人看来，显然是不可持续的。

等你扩建了新的作坊，一切完备之后，也已过去了一年半载，到了那时，说不定热度一旦过去，反而可能要血本无归。

可现在，消息传出之后，许多的作坊已开始进行了扩产的准备了。

皇帝有的是银子，这样看来，这铁路必能继续年年修下去，现在是谁先扩产，谁挣的便更多。

于是乎，这栖霞之内，几乎人人都在谈及钢铁和冶炼之事，可谓热闹非凡。

张安世坐镇京城，却几乎每日都要过问关于江西布政使司的情况。

随着铁路工程的不断推进，眼下产生的问题，也是五花八门，一般情况，张安世是不进行特别处理的，知道有这么一回事就好。

接下来，则看朱瞻基如何处置，以及处置之后的后效了。

张安世只管一件事，那便是借铁道部，搭建起几个关于铁路的大学堂来。

随着铁路的扩张，人才才是最紧要的，无论是修路的匠人，还是勘探和设计铁路的人员，甚至包括了蒸汽机车改进的人才，更有围绕于铁路周遭的算、医、文、武等等人员。

而招募的人员，大致则分三类，一种学术精深的，通过严苛的考试，深造学习。

另一种则是向各省招募生员，条件较为宽松，学制两年。

还有一种，则是下头的匠人以及劳力，举荐上来，进行为期一年的培训。

现在这铁道部不缺银子，唯独缺的还是人。

此时，饶州站。

江西铁路司已搬迁走了。

随着饶州站的开通，铁路司的驻地，也随之迁往了南昌府。

而留在此地的，依旧还只是一个饶州站。

几乎每日，都有轰隆隆的蒸汽机车自这里穿梭而过。

尤其是向江西深入运输铁轨、枕木以及其他各种原材料的蒸汽机车，可谓是源源不绝。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页