戴姆勒对传统技术合作的回应如此爽快，也是有原因的，欧洲当下各国都在起草计划禁售燃油车，传统技术的发挥快到尽头。

不管是为了环境，还是政客迎合选民作秀，燃油车的时代确实接近了尾声，荷兰、挪威计划在2025年就禁售燃油车。

德国、瑞士、比利时这类国家，2030年！再迟一些的2040年……以奔驰的大本营德国来说，十二年后燃油气数将尽。

在发展新能源的大环境下，大众老早就推出各种电动概念、宝马也早在电动上推出产品，奔驰相比之下总是慢半拍。

特别是跟特斯拉合作以分手告终后，戴姆勒的压力肯定很大，电动是个新领域，传统造车技术只是基础，高度还是由新技术来决定。

麦克斯韦汽车取得了很不错的高度，而奔驰有良好的基础，加上今天高层谈判出乎预料的顺利，合作已经没有难题。

比起当初跟特斯拉合作，奔驰拿不到想要的最终遗憾分手，现在杨铭干脆利落的表态可以交换那简直天使，康林松更知道该把握住。

这一场见面双方都带着笑容握手道别，往后细则还会在双方高层人员之间展开，技术投资或者交换，互相持股或者共建项目……都需要商讨。

等有了奔驰提供的平台后，工业化造车的难关就迎刃而解了，还能够获得一些专利技术的授权使用，让行车上路质量更高。

它们研制的赛车是能开能跑，但纯粹机械化的技术，应用到民用领域，那根本是遭罪，没有车队维护，还可能小毛病不断。

合法上路后，它们就需要讲究持续质量、可靠性，兼并一点点舒适性……不然跟赛车一样脱缰野马，顾客会被吓跑的。

……

造车技术谈妥了心情爽快，然后英国方面再传来好消息！

量产车最终设计出炉！

位于英国的设计公司，围绕着M赛车的外形进行合法上路的改造，按照老板的意思，尽量不要进行大改动，保持它的原状。

现在公司专门把完工邮件发给了老板，让他做最终的评判，杨铭接到电话后登陆邮箱，下载文件包。

“给我也看看！”李薇挤进怀里要一起欣赏。

杨铭等她坐好后才笑着点开文件，里面是效果图、效果图还有比例图，介绍文字都清晰明了。

相比起赛车，量产车就需要加装后视镜，把侧面扰流翼取消，因为上路后打开会剐蹭到旁边车辆，还得把超过车身宽度的大尾翼缩小。

悬挂系统调软适应公路，增加车内气囊、空调和音响，光头胎要变成半热熔胎……这些都是民用化的必经之路。

“感觉赛用、民用都很帅。”李薇跟他一起欣赏着，“量产的没有那么凶了，有那种法拉利的线条感。”

“意大利人给我设计的赛车。”杨铭解释。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页