因为弯道起跑器的安装位置应靠近外侧分道线并正对里侧分道线的切点方向，所以弯道起跑的时候怎么让使身体正对切线方向冲击，是个技术活。

当然这方面，博尔特其实一比苏神就弱了些。

可是架不住人家硬实力就是强。

硬来就可以了。

妥妥的天赋。

启动还是苏神占据了优势，毕竟是曲臂起跑和历史第一的启动能力，博尔特稍微差了些。可苏神知道自己能够累积的优势，其实也就是前面这一截了，进入弯道途中跑，其实这个第六道的怪物，就要爆发神威。

目前为止弯道上可以爆发“六秒超三”也就是“千分位极速爆发”的人，除了博尔特，最大概率就是泰森.盖尹。苏神眼下，的确在弯道上，还是有极速的差距。

因此，他必须顶住前面，才会有更好的空间压节奏。

和博尔特比赛，节奏太容易被打乱了，领跑的时候，是最舒服，最不容易被打乱的时候。

苏神自然要追求这个最大化效果。

顶住。

奋力摆臂。

技术跟着身体走，不要多想。

然后暴力突进！

弯道加速跑！

苏神继续一鼓作气，把马力开到了最大。

前倾角适宜，蹬摆有力，渐增步幅，渐抬重心，渐成直线。

弯道加速跑的一些细节，全都是自动完成，自动修正，脑子里面都不用想。

身体会自动做出这些选择和判断来。

但他知道，后面那个大家伙，也会这样，甚至比自己的身体自动选择更好。

卧槽。

这也行。

现场一些运动员看着，真是感觉……太特么的打击人了。

这两个人的跑法，这是跑200米的职业选手吗？

完全是“异类”啊。

但是请放心，这个所谓的“异类”跑法，未来也会成为主流之一。

前面第八道的牙买加马尔文·安德森表示自己慌得一批，因为这才多久，自己的前伸数，就要保不住了，也太夸张了点。然而更加让他无语的还是……

在苏神并驾齐驱，然后内道强行超车后，几乎是紧紧贴着，另外一个钉鞋声，也跟着迫近。

差点渐渐也接近了自己。

余光一瞟，靠——————

妖怪吧都是。

原来是第六道的博尔特，也开始朝着前面追了上去。

博尔特和第八道牙买加马尔文·安德森差了两个道次，两个前伸数，你告诉我你都想要赶上来？真是不把我当成一盘菜啊。

可惜。

当逐渐进入弯道途中跑的时候，安德森就真的只能说一句：好吧，我的确不是一盘菜。

“尤塞恩.博尔特和苏神弯道领跑，两个人并驾齐驱，互不相让！”

这真是互不相让啊。

弯道途中跑进入没有多久，苏神就爆发了“弯道六秒超二”，看状态比去年还要更好，可架不住后面这个黑大个，他爆发的是“弯道六秒超三”。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页