坦途有没有？

当然有，概念车都摆在那了，工程师手搓的，你说有没有。

不仅有，还能打火启动，还能开着跑呢！

而且性能绝对如京城汽车厂那名工程师所说，超过了212的技术。

废话，车辆工程研究所不计成本制造的一台车，技术当然先进于212了。

这么先进的吉普车，被京城汽车厂认定是红星厂狙击他们212的产品一定很快会量产吧？

额——再等等吧——

别问，问就是马上量产！

李学武很有贾*下周的风范，搂草打兔子，搞供应链大会还夹带私货。

你说他损，他承认，你说他坏，他是坚决不承认的。

我就是给京城汽车厂造压力怎么了？

212这个产品必须说是成功的，成功地填补了国内对吉普车需要的空白。

它唯一的缺点就是没有对手，在目前国内汽车工业的状况下，它不愁卖。

更新换代和技术迭代的动力完全来自于上面的要求，跟市场没有一点关系。

所以，当市场开放了，看见进口车的先进性以后，他们心凉了。

八十年代，他们想得最多的可能是，二十年前我们也有机会追一追的。

这个遗憾李学武是赶上过的，国产车真正雄起，还是电动汽车实现的弯道超车。

没有电动汽车，bba的销售能低下高傲的下巴，能在你看车的时候给你看黑丝？

美得你——

车展都会用隔离带围上，不验资都不让你看车，就是这么高傲。

李学武损归损，可还是有那么一点点情怀的。

你要问他的造车梦终极目标是什么，他要告诉你，要让粗糙的大手磨得起黑丝的球。

212这个产品太成功了，也太全面了，市面上一个能打的都没有。

它高傲了，它飘了，它觉得它是无所不能的。

现在李学武做的就是给京城汽车厂浇一盆冷水，让他们降降温。

什么叫品牌，什么叫细化市场，什么叫自主研发，什么叫以人民需求为导向。

红星厂甩出一手羚羊汽车，放弃兵用市场，主打民用市场，更细化出了城市、工程和山地三个款式，兼具改装包和选配包。

这一巴掌实打实地让京城汽车厂出了一身冷汗，终于知道鱼和熊掌不可兼得了。

212是比羚羊的综合素质好，但站在民用市场的角度看，他们自己也得服气。

如果他们是企业或者事业单位的领导，也会选择羚羊汽车，谁不想控制成本，谁不想节约油料，谁不想更多功能和舒适度。

在底盘、发动机等核心零部件的制造工艺上，红星厂起步吊打京城汽车厂。

就算动力不如212，可羚羊的整体输出表现，还是紧追不舍的。

回过头来看坦途，一台专为兵用市场设计的大型吉普车，完全抛弃了民用赘余。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共10页