三年的时间，这才是第一年啊。

第一年的工程重点就是学校要交付，其次便是三防工程要完工，最后就是所有规划建筑要完成地基建设，包括亮马河的扩建和引流。

第二年要完成居民区的建设，完成医院和市场的建设，要完成十六家企业的拆迁工作。

第三年便是要完成三产工业的整体建设，基础工程的整体建设，亮马河河道的工程建设，以及集团办公大楼的建设。

到这一步，红星厂已经成为了红星钢铁集团，厂职工也住进了居民区，生态工业区总体结构已经显露，轧钢厂也要搬迁至钢城。

第四年便是轧钢厂厂区的拆除和改造，以及附属结构的建设。

第五年才是全部工程的合拢和地面景观的建设和铺建运营。

三年计划，五年规划，体现在亮马河工业区便是如此。

在这期间，红星厂要维持一万人左右的建筑力量，用全部的外贸利润和全年的预算支撑这一疯狂的基建行动。

同时，红星厂的总体工人数量，也会呈现一个较大的波动。

今年年底，全厂工人人数将会突破九万人，因为还有奉城一机厂。

就在人数不断增多的过程中，红星厂一边打造教育体系，一边推动基层和机关的人事变革。

虽然李怀德在公开场合讲，人事变革不是淘汰，是更合理的人力资源应用。

但事实上，更多的大学生和高中生，以及红星厂教育体系走出来的优秀毕业生会成为红星厂生产和管理体系的主要支撑力量。

原本的生产体系和管理体系要受到一定的冲击，也就是岗位调配。

无法满足工作需要，或者发展潜力不足的干部和工人，会被调剂到较为合适的位置上。

其实都知道，最主流的位置便是工程队。

红星厂已经在申请组建建筑分公司，还是特别专业的那种。

因为与东风建筑有着很好的合作经验，又考察得知东风建筑的设计和工程管理实力很好，红星厂有意促进双方的联营共建。

也就是说，红星厂要与更为专业的东风建筑合作，把淘汰下来的工人变换为建筑工人。

既不用甩掉工人，又能创收，这是李怀德和薛直夫等人在车上共同讨论和研究的。

或许窦耀祖这辈子都没有想过，有一天他的队伍还能与红星厂联营合作。

当然，红星厂建筑队主要优势就是人，包袱也是人，在谈判中势必要落下风。

尤其是李学武就坐在这，红星厂管委会已经吃了太多联营的甜头，所以丝毫不在意这种合作方式。

联营合作，参考联合工业，东风建筑会保留自己的管理和公司体系，但会隐身在红星厂的建筑公司内孵化发展。

这是李学武在车上想到的内容，也就是说，联营合作，窦耀祖将成为一个拥有独立项目管理和设计，同时能指挥上万人的建筑公司一把手，牛大了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第9页/共10页