“稳定，质量！”刘海一边看整理出来的工艺流程，一边说道。

“好的，老板！”c101飞机组装车间负责人点点头。

之所以要求生产工艺稳定，然后保证质量，这是因为刘海在上辈子见过太多了。

90年代，白头鹰生产阿里伯克驱逐舰的时候因为需求量很大，所以就让上下游供应链不断的增加产能，结果到零几年的时候，一刀砍下去，导致了供应链几十个公司破产。

这也导致了阿利伯克三驱逐舰生产缓慢的原因，因为没有公司愿意冒险增加产量。

所以阿利伯克三的造价不断的抬高，就是因为所有零部件供应商都慢慢来。

其实白头鹰到后面，军工复合体只管能拿出产品能捞钱，至于说性能，数据优化就是了。

后面白头鹰f35也面临着这样的问题，全球对于f35的需求量很高，但是作为生产商来说，特别是发动机生产商普惠，根本不愿意增加生产线，就一条生产线，每个月保持几台的产量。

不是说普惠没有能力增加生产线，而是上过很多当，现在增加生产线要投资一大笔钱，还有工人。

而且普惠并不是自己生产，而是一个集成生产商。

135发动机的零件来自全世界其他国家很多的供应商。

这些供应商也不愿意盲目的扩产，因为已经有人破产了，只是愿意按照合同，按照计划提供相当数量的产品。

后来普惠在白头鹰政府的强烈要求下提高产量，普惠就在原有的生产线上加速。

这就导致了f35经常停飞的原因，甚至有些时候飞机还没交付就出现问题。

另外f35还在一边生产一边继续优化设计，所以普惠也承担着生产工艺的改进。

这种方法有好处也有坏处，生产工艺的改进意味着发动机越来越好，但是也就意味着生产线有变动，还有工人又要重新培训，增加成本。

另外这样也就造成了一个更大的事情，那就是很可能几年前生产的发动机坏了，某些零部件需要维修，但是现在的零部件很可能不通用。

但是又偏偏没办法停下来，一次优化结束，因为不但白头鹰自己需要，全世界还需要交付给其他国家。

甚至白头鹰军方都不愿意接受f35。

作为使用者来说，当然知道在这种原有生产线上提高产量，问题多多的玩意儿，带来的后果是什么。（前一段时间了坠毁了一架，然后双方并没有第一时间查清事故，而是在推卸责任，因为这架飞机是从工厂飞往基地，工厂方面说，我们已经交给了你们的飞行员，军方说飞机还没有到基地。）

生产这些高昂的产品的时候，千万不要动不动就提高生产量。

因为这样的结果很大概率就会成为质量问题。

每一条生产线都有他自己的生产工艺，刘海也是先打算搞一条c101生产线。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页