姜言说完这句话之后突然就想起来了，貌似弄民航飞机也不是没有办法，研究不成引进就可以了。

我国在建国之初，在西方国家禁运的情况下，民航主要引进毛熊的飞机。20世纪50年代末，两国关系逆转。毛熊国领导人人曾扬言，如果没有毛熊帮助，我国在航空交通上将“与世隔绝“。此时，民航“飞出去“(飞向世界)和摆脱要挟的急迫性更为紧要。

1961年，约翰牛维克斯公司来华推销“子爵“号飞机。根据上级领导指示，我国的专家于1961年3月14日将“子爵“号飞机技术性能与伊尔-18飞机的对比。

由于“子爵“号飞机及其发动机寿命比我国现有的几种运输机的都长，飞机、发动机均可以使用3年以上而不必出国返修，其他方面也很适合国内航线使用。

1961年11月15日，专家们建议购买6~10架“子爵“号飞机。上级理批示购买6架。12月1日，外贸部机械进出口公司出面与约翰牛维克斯航空有限公司签订了购置6架“子爵“号843型飞机的合同。由我国派出人员赴约翰牛学习，约翰牛在广州交货。

算算时间合同已经签订过，虽然说现在我国还是在西方禁运的围堵之下，不过貌似这一款“子爵“号飞机并不在这个范围。

因为“子爵“号是英国原维克斯公司设计的装4台涡桨发动机的客机，首飞在1945年4月，1964年3月停产，各型“子爵“式客机总生产量达到444架。

相对于常规活塞式飞机，“子爵“号飞机具有两大优势:一是速度更快，可达576千米\/小时;二是可飞得更高，使巡航高度处在平流层，从而旅客乘坐更舒适。这两大优势使“子爵“号投入使用后很受欢迎，先后改进了多次，从最初型到700型，再到701型、800型和810型，换用了多种发动机。载客量从43人直到75人，航程提高到2775千米，发动机功率提高到1990马力。且经济性有了极大改善，油耗比当时的客机降低了一半以上。因而得到了航空运输界高度重视。

相对于这一款飞机来说，姜言更看重它的发动机，“达特“式涡桨发动机是一款不错的发动机，曾经出口到很多的国家，是一款相当优秀的发动机。

由于咱们和毛熊的关系，西方对咱们成拉拢状态，这个时期和约翰牛的关系还比较亲密，何不引进他的生产线以及飞机发动机的生产线，这样可以研究自己的飞机，根据姜言所知道的情况，这一款飞机在西方属于落后的飞机，引进应该不太难。

而且约翰牛可是国家成立之后第一个成人我国的西方国家，这个老绅士，向来眼高于顶，对于我们国家有一种说不出来的感觉，我国和西方蜜月期的时候，从他们哪里可是没少淘弄好东西，甚至很多还是半卖半送， 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页