其他的不说，这一款我国服役最长时间的飞机，前世在网上网友们可是把它研究了一个低掉，各种的魔改版本层出不穷，可以说是发挥出来就想象力。

在加上，国家已经公开的一些信息，对于它姜言可以说是胸有成竹，大不了就把自己前世看到的魔改版给拿出来。

而上一世界对于这一款飞机最为成功，也是生产最多的无疑是贵州仿制的新战机。

它改进最突出的一点是：对“射雷-2”机载雷达进行改进，使之除了配合航炮射击外，还可以用于控制雷火-2号空空导弹，从而扩大了歼机载武器种类，增强了其作战能力。

由于这一改进，新飞机机翼下增加了两个挂架，用于挂载雷火-2号导弹。

不过比较遗憾的就是但由于制导体制不同，无论早期还是后期的飞机都不能使用雷火-1导弹。

除此以外，对于这款飞机还采用了i型火箭弹射救生系统、双发启动系统、主起落架应用盘式刹车等共计7项改进。

贵州生产的这个型号从1964年投产，1984年间共生产3562架，我国空军、海军大量装备并输往国外的就是这种机型，可以说撑起来了我国的一片天空。

同样也是由于这一款飞机的出现，他让我国与鹰酱还有毛熊，在航空领域差距只有七年。

当然这一款飞机也有很多缺陷，最主要的就是就是燃油消耗大，导致的航程缩短作为早期的喷气式战机，他的发动机设计本身问题就很大。

虽然这一款飞机有各种各样的缺陷，但对于60~70年代的我国来说，米格-19却是比后来引进的米格-21更合适的战机。

因为米格-19结构简单，造起来很容易。这对航空工业刚起步的我国来说，是一个绝对不容忽视的优势。

而我国在根据米格-21国产化出的飞机后，在70年代后期之前，其实并不具备对它的改造能力。

因此这一款战机在70年代以及之前，是我国唯一能进行改造和优化的战机。

除此之外，它还有另一个优势，那就是价格低。

这一款飞机的设计比较原始，再加上生产了这么多年，造价是很低的。对于当时经济困难的国家来说，这相当的有一定的诱惑。

这一款飞机后来被我国研究的相当的透彻，可以说完全吃透了这一款飞机，之前在网上网友对这一款飞机魔改有重重遗憾，这些遗憾如今能让自己弥补，有了这么多大家的智慧，姜言相信自己能够把这一款飞机在推进一步。

不过飞机研究生产可是一个大的工程，就在后世那么发达的时代，能够独立研制飞机都国家也没有几个。

光靠自己可是不行，需要大家齐心协力。

所以说，姜言我就迟疑了一下之后，很愉快的接收调令。

“我大概什么时间出发。”姜言一边收下调令一边问。

“五天后上午有一趟从南苑机场飞往盛京的飞机，到时间伱做这一趟飞机过去。”汪洪海开口道。

“这么急。”姜言又问一句。

“嗯！很着急，这两天安排一下研究所里面的工作，你就可以回去准备出发了。”

“这次谁和我一起过去。”姜言点头以后又问了一句。

“我考虑着秘书小巩和司机小魏陪你过去，小巩负责后勤方面的事情，小魏可以保护你，你们经常在一起，这也默契不是。”

听到汪洪海这话，姜言点点头。

“那行，没有事情我就先工作了，这几天我会把手里面的事情安排好，然后再出发。”

姜言说完这一句话之后，直接就离开了所长汪洪海的办公室。

走在路上姜言还有点窃喜，马上可以看到自己的媳妇了，她离开这几个月还真是想她。

(本章完)