很多鞑靼人的心中，所谓的火车不过就是马车的升级版而已，以往的马车只能走在普通的带路上。

而现在的火车则是走在特殊的铁轨上，两者没有太大的差别，顶多就是运量大费一些，速度快一些而已。

而且这些鞑靼人也是知道，大唐人的铁路建设可不容易，他们早就知道大唐人在修什么西北铁路，但是西北铁路从宣平十九年正式动工，一秋到宣平二十七年秋才完工。

这还是在他们大唐人的腹地修筑铁路的速度，如果换成了西域这边，这修筑速度恐怕还要大大降低。

更何况，在西域修一条大几百甚至上千公里的铁路，到时候这条铁路对于鞑靼人来说，几乎处处都是漏洞，他们随便派一支骑兵杏去，偷偷摸摸的潜入到铁路沿线，埋设炸药来一个爆破。

砰的一声，铁路就得完蛋！

所以，鞑靼人虽然知道了火车的重要性，但是也没有太担心。

他们很快就是做出了必要的应对。

乌力罕开始挑选比较精锐的将士，组成精锐破坏铁路的小股部队，准备破坏大唐人的铁路。

不得不说，乌力罕的做法还是比较正确的。

铁路虽然有众多的好处，但是还是比较害怕故意破坏的。

一旦铁路被破坏，就算是修复能力比较强悍，但是也得花费时间，继而影响到了运输效率。

然而，这也是卢愚之为什么把两个骑兵军都是摆了出来的缘故！

那两个最精锐的骑兵军摆在前头，为的可不是说进攻敌人，而是为了保护后方的铁路施工队以及铁路线。

乌力罕派出的袭击铁路部队想要绕行潜入，那么就需要突破大唐骑兵部队的封锁线才行。

此外，卢愚之也是在后方设置了专门的保护措施。

第十四军虽然现在修着路呢，但是按照他的预定计划，第十四军还是用来保护铁路沿线的，修一段铁路，第十四军就会留下一部分兵力驻防，以保护铁路。

为了保护铁路，卢愚之还从国内调来了数量众多的武装列车以及工程保障车，以随时巡逻铁路线、维修铁路线。

这一场西征战役的前中期阶段，双方的战斗极有可能就会围绕着修筑铁路和破坏铁路来进行，至于大规模的野外战役，只要鞑靼人不傻就不会爆发。

乌力罕派出的好几支铁路破坏部队里，有一支是有大约七百骑兵组成的破坏部队，虽然只有七百骑兵，但是却是清一色的单骑三马的快速机动部队。

机动能力相当出色的他们采取了远途绕行的策略，成功避开了大唐的主力骑兵的封锁线，然后从南面靠近。

六月二十七日，距离嘉峪关大约三十公里的一处锌谷里，往日里没有人烟的这片锌谷里却是拥挤着两千多匹马还有七百名骑士。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页