12月20日晚。

航发委探月工程办公室再次对外发布消息，初步确认库姆撞击坑下发现较大规模冰沉积带。

虽然依旧不清不楚，也只有几张模糊的图片，但也确实证明了库姆撞击坑下面有着相当不少的冰，至少对于前期探索来说大大的够用了。

这个消息对国际宇航界造成了巨大冲击，其中最重要的是将各国对于月球的兴趣极大提升了。

有水，意味着能合成有机物，意味着有可能实现月球表面的驻扎点自行维持，极大减少地面的压力。

同时这也表明殖民月球成为可能，虽然同样不是小工程，但比起火星来说可要简单太多了。

最先在媒体上做出反应的欧空局当即宣布，库姆撞击坑周围地带资源丰富，欧空局将立刻启动前期的无人探测任务，预计6到8个月内向月轨发射一颗卫星以及一个月表巡视器，暂时命名为“潘狄亚”计划。

这个计划以绝无仅有的速度在欧空局内部获得了一致通过，同时还使得他们对“塞勒涅”计划也更加重视了起来。

紧随其后的，是NACA。

克莱尔在接到电话后立刻想办法，最后还真找到了一个：毅力号。

2011年，NACA向火星发送了第一辆核动力火星车，重量900余公斤的好奇号，同时也开展了与好奇号类似的后续项目，它在2020年公开采集命名后被叫做“毅力”号，现在内部只是简单叫做“二号火星车”。

“二号火星车”重量略微超过一吨，基础骨架和结构与好奇号一样，只是搭载的科研设备有许多不同，一直进行地不紧不慢，反正没什么技术难点。

而克莱尔的要求，就是把“二号火星车”进行改造，发射到月球上去。

于是原本后世的“毅力”号直接被他命名为“伊西斯号”。

伊西斯，是古埃及神话中的生命、魔法、婚姻和生育女神，而水就是生命之源。

对于使用好奇号相同底盘的伊西斯号来说，在月球上工作并不是很麻烦，小做修改就行。

月球和火星的最低温都在零下一百多度，不同的是月球在被阳光直射时温度极高，但改造一下休眠就可以，也是小问题。

主要是设备要替换并重新制造，这可能要花点时间。

火箭是现成的，能把火星车送往火星的宇宙神5自然也可以把伊西斯号送去月球，这种中型一次性火箭ULA多的是。

登陆器也不用大改，即使取消降落伞，在月球的低重力下天空起重机也足够，甚至还有富余，改改程序的事。

于是克莱尔将伊西斯号的发射日期定在2017年3月初左右，用两个月时间改造伊西斯号足够了。

但在他们公布之前，SpecaX抢先做出了反应。

马斯克先是在推特和微博上狂赞了一波航发委，然后表示1月份的首批10颗星链卫星发射任务将被取消，改造后由猎鹰9号火箭送往月球。

“星链”终归还是来了。

……

B级基地。

谢廖夫看着车间里装配好的六只“探索者II”，挠了挠头发。

相比于外界披露，这几天航发委操控两只玉兔三号做了更加细致的探查，根据对月球地质状况的模型推测，月球南极下方，也就是艾特肯盆地位置下面确实应该存在一个超大的冰层。