这也算是对自己年少往事的追忆和一个总结吧，大约记得1994年到1996年之间有两部电影对我影响颇深，都是刘德华主演的电影，一部叫做《天若有情》、一部叫做《烈火战车》。

那时候正处于青春叛逆期的我喜欢上了这种代表速度的机器，俗称“趴赛”，顾名思义，这种仿赛机车驾驶的时候坐姿是呈趴伏状的。“太帅了！太拉风了！”这就是我当时对“趴赛”的理解……

对于这两部电影的影评网上百度一下就能搜出不少，这里就不再过多的叙述。

到了高中之后，之间经历了几年执著的攒钱，终于有了属于自己的战车，慢慢的也接近融入了一些所谓的玩车一族的圈子。

在这个圈子里我似乎找到了自己生命的价值——做一个追风的男人。享受驾驭坐骑与风追逐的快感。那时候，不断的超越自己似乎也成了我的人生信条。经历了数次的车祸之后这些价值观和信条似乎有了动摇……时隔是几年后的今天，归结过去的种种，似乎只有两个字可以形容：热血！

再说回两冲情结，两冲就二冲程发动机引擎的冲程循环数，冲程循环是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环的区别只是冲程（活塞的直线运动）数量上的不同，虽然它们都有四个运动发生（进气，压缩，做功，排气），但两冲程循环以两个冲程完成上面四个运动，而四冲程循环以四个冲程完成一个循环。其引擎工作的时候需要混合专用的润滑油。这种发动机的特点是噪音大、燃烧尾气不环保、但是动力很猛，压缩比高、发动机质量轻，有利于降低整车重量。其独特引擎轰鸣声是我两冲情结的代表……

说起两冲程引擎就不得不说说使用此类引擎的一款经典车系——本田的NSR系列，关于该系列的历史，应该可以追溯到1983年，可以说整个80年代初到90年代中期，是两冲程引擎的鼎盛黄金时代，本田赛车公司（简称HRC）在1983年取得GP500获得世界冠军的车型和技术演化至民用仿赛车上。

过早的车型我这里资料不是很全，国内最为常见的NSR车型有三款，就是俗称二仔、三仔、四仔（PGM2、PGM3、PGM4）

其中二仔廉颇老矣，不再作过多的叙述，特别值得一提的是三仔和四仔，至今还在一些和我一样两冲情结的骑士胯下服役……

PGM3、3仔

NSR250R系列中最负盛名的车型！历代NSR中生产周期最长的一款（1990年2月至1993年11月）不同年份均有R、SE及SP三个版本，1990年，本田赛车工厂在GP250锦标赛连续五年问鼎制造商冠军（85-89年），出于对赛用引擎技术的成熟，因此这一代的NSR250R不论在赛道或销售市场上均取得相当成就。三仔与GP250专业赛车造型及其相似。在PGM3上本田用上造型独特的右边曲尾摇臂，可以让前倾的下方汽缸排气管收藏在贴近车底中央的部位，大大提高了转向的极限，在比赛时较对手多一点优势。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页