制作工艺这个因素，却又牵扯到技术底蕴以及受到周边产业的影响。

但反观国内的所有关于汽车工业的行业里，技术底蕴这东西，几乎可以忽略不及。

毕竟相较于西方大多数国家有着数百年工业时期的发展和积累，华夏直接从封建社会一跃变成现代社会，虽然也跟上了时代的进步，但这其中，却是有许多方面的发展不是那么的尽如人意。

工业技术底蕴，自然也就无从谈起。

至于汽配的原料以及原料工艺上，就比较令人揪心了。

华夏从来不却任何基础类的工业原料，但若是更往上一层的话，却就比较让人唏嘘。

华行公司尚未开启，就面临着如此之多的困难。

由于在华行公司的股权上，宇宙集团作为其中的最大股东，在开创之际，自然要担负着更多的责任。

这些问题自然就由宇宙集团来处理。

作为与汽车整体业务相关的汽配业务，自然也是由李明浩来负责。

只是这两样问题，制造工艺的问题，由于国内的整体水平就这样，如果想要尽最大化的努力来解决，自然是通过高薪聘请熟练工人，这也是最有效最直接的办法。

但在原料上，则就比较难以定夺了。

不同于汽车外壳压铸原料，汽车零部件作为提供不同功能性的组成所在，其每一单位的零部件，在所需要的制造原料上，都会有着自身独特需求的要求。

并且目前汽车零部件的原料主要成分上，多为合金金属铝。

铝作为日常生活中所见到的金属中，属于比较普遍存在的一种材料。

无论是寻常可见的电线，亦或是其他家用电器上，都可以见到铝或者合金铝的存在。

但实则上，目前铝金属行业，在华夏是出于朝阳产业的阶段。

朝阳产业的意思就是有很大的发展潜力，也就是现在发展的并不好。

华夏铝行业中，无论是生产水平还是工艺水平上，都远远落后于发达国家的水平。

这些就给当前处于筹备阶段的华行公司带来极大的困难。

况且在华行公司的产品定位上，更是致力于打造出华夏乃至全世界高品质的汽车配件，对于原料的选择自是有着很高的标准。

但令人尴尬的是，华夏的铝行业水平，似乎与之有些差距。

再加上现在大多数的生产铝企业，都是以‘国’字号为主。若是华行公司想让其向他们提供有一定技术工艺含量的铝产品的话，这其中的要做的可就多了去了。

关键是就算宇宙集团做好了全部的准备，到最后都不一定能拿到自己想要的产品。

李明浩想过数百种方法，最后却仍是被原料的问题给困进了死角。

无奈之下，他只好如实都上报给赵天，看他能不能通过自己的关系来去搞定。

赵天得知这一切之后，却是懒得去管，只让他通过已经组建起来的华行公司的最高管理层，共同研讨去解决。

要不然就真如当初吴颜提醒的那样，凡事都让他来过问的话，怕是最后想不累死都难。()

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