这种神奇的通信方式，让所有人都好奇起来，因为有了报纸，所以电报这一新生事物很快便传得人所众知，但大多数人都不知道这东西具体是如何运作的。

他们通过看报纸知道电报需要架设“飞线”，也就是用一根根木杆将一条连绵不断的长线架起来，让其翻山越岭，跨越河流、沟壑，正是因为这条线如同有翅膀一般飞越所有障碍，所以称为“飞线”。

此时此刻，唐鉴看着窗外铁路旁那和铁轨形影不离的“飞线”，看着一根根高高的木杆，不由得愈发好奇：

“铺设这种飞线，得要多少费用？平日里维护起来，怕是颇为费劲吧？”

唐鉴所问，事关机密，所以厍狄钧只是粗略的点了一下：“铺设飞线的费用当然贵，维护起来也不省心，否则朝廷早就把飞线从长安拉到晋阳、洛阳、邺城、成都，甚至江陵了。”

“届时边疆稍有风吹草动，中枢当日或者次日就能知晓，随后下达的诏令，当日或者次日就能抵达边疆，如此通信方式真是方便至极，就是太贵了，又容易因为各种意外而断线.....”

“长距离电报耗资巨大，朝廷财政无法承担，但短距离电报通信倒是可行，尤其开办民间电报业务，那可真是一举两得。”

“消息很值钱，对于商贾看来说尤其如此，他们对于电报业务有强烈需求，毕竟做买卖，消息的及时性比什么都值钱，很可能一个不留神，自己就亏了成千上万贯，所以如今黄州和光州的电报局，可是被人踏破门槛了。”

“经营民用电报业务所得费用，扣去电报局的开支，余款用来补贴整条线路的维护，分担了过半的财政支出。”

唐鉴听了之后愈发好奇：“电报真的那么神奇么？我听说发电报的费用不菲，一个字十文钱？”

“对，加急的话，是二十文一个字，确保当日发，接收人当日就拿到消息。”

说到电报，厍狄钧还提到电报对于铁路调度的帮助。

光黄铁路在设计时，就考虑到了各车次之间的调度问题，那就是靠装备望远镜及旗语装置的“光学消息中转站”，而随着电报的开通，车辆的调度效率提高了许多。

飞线是沿着铁路布设的，所以沿途各站点都设了电报站，随时将有轨马车的运行情况上报，或者接收总调度的指示，调整各车次在本站的停靠时间及确定是否让行。

与此同时，铁路沿线小站在派人定期巡视本区域铁轨情况的同时，还负责检查、维护本区域飞线及架线木杆，一旦发现损坏，要及时修理，确保电报线路的通畅。

和铁路“共生”的电报，正常情况下可以很容易的确保线路通畅，让黄州西阳和广州光城之间的通信畅通无阻，沿线各处站点定期汇报的列车运行情况，使得“实时列车运行图”成为可能。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页