泰山松坦克的北上之行，从常德出发，沿途道路泥泞，20吨重的大家伙虽然速度不快，但越野能力很强。

可湖南北部，有多条河流，能通过的桥梁并不多。

最终还是选择走水路从沅江到长江。

这种事情，由泰山航空的人出面搞定。

在长江上能装载两辆坦克的货轮并不多，有这种实力的也就英国的太古行，招商局，还有日本商行。

这种时候，日本商行被多方抵制，自然是不会用他们的船的。

刘掌柜和孙德彪联系了太古行货轮公司和招商局。

最终确定了用太古行的万县轮，载货量540吨，可以走沅江水系。

就是坦克运上去有些麻烦，船体没有专用的大型车辆停放处，也没有上船的方法。

以往他们运货上船，不是靠人力背运，就是滑轮吊运，20吨重的整体货物，还真没做过。

还好，坦克连对此有应对措施，他们将用来过壕沟和小河的钢板从货车上取下来，搭成临时上船通路。

两辆坦克开上万县号后，船长表示后面负重较高，为此，还在船身前方加装了很多沙包。

这样也就搞定了坦克在水路上的运输。

（万县号）

货轮从沅江到洞庭湖，在进入长江，抵达武汉。

到了武汉后，转陆路，坦克在湖北大平原上行驶，一路北上

这一路，是在人口密集的鱼米之乡，沿途都有乡民围观，各地官府的人也派人过来查看。

坦克连手里那份调令就成了最好的通路证明，一路上的政府官员知道这是北上抗日的队伍，还主动欢送。

就这么坦克连经孝感，随州，信阳。

在信阳渡过了淮河，坦克连向东抵达阜阳县城，在那里有泰山机场，可以修整一下。

随后，坦克连继续出发，继续北上。

此时已经到了中原大地上，经阜阳，毫州，商丘，济宁，泰安，最后抵达济南城。

这一路需要10来天时间。

（谢尔曼中坦，二战时期美国使用航空发动机建造的坦克，大量往战场输送。因为使用航空发动机，体型很大，有一层楼高。）

（泰山松中型坦克的原型）

.........

济南机场，除了坦克连以外，泰山独立团全部集结完毕。

正在抓紧操练整合。

而独立团的军官体系和连队建制，方文也正式确定。

按照新的建制，他专门召集开了个军官会。

独立团分三个营：航空一营，航空二营，地面作战营。

方文是独立团团长，兼航空一营管理，也就是原来的泰山精锐航空队。

航空二营，是炮舰机为主。

营长的职位，方文决定让潘家峰来当。

这种安排，也是方文专门考虑过的。

潘家峰原先管理着整個水上飞机航线的，对炮舰机也不陌生，技术也过硬。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页