1954年，西科斯基公司设计出了一款性能比s55也就是h19更加强大的后继机型，它可以运载 1216名士兵，或在救伤时运载8副担架。

在西科斯基公司内部的开发列表上，这款直升机的编号是s58。而当它通过军方的验收，正式被编入到服役序列中，军方又按照自己的习惯，给它重新起了个名字叫做‘乔克托人’，并定下了ch34作为这款直升机的机型编号。

在ch34这个编号中，c指代的是这款直升机的定位，它是cargo运输一词的缩写。

或许是因为平时没多少人会特别在意细节，又或许是经过一些小改动后可以用来承担其他类型的工作，并不仅仅局限于运输，所以，人们提起这款直升机时更多的还是称其为h34，也就是最原始的原型机的编号。

话扯得有点儿远了。

总之，‘改造后自带h34直升机’这一结果，可以算是一个巨大的提示。单看这一点，就能判断出维纳莫尹嫩完成改造后的现代化程度，进而计算出她的实力大概处于哪个水平线上——大概就是上世纪六七十年代的水平，确切的来说，是1954年1969年中间的那个时间段上。

划下‘1954年之后’这条线的理由，应该不用再废话了。

而所谓的‘1969年之前’，又是如何确定的呢？

参考依据是米军在1969年时出台的一项编号为7028号的法规。

这条法规中规定了一条原则——给直升机命名时，必须使用印第安部落或首领的名字。

阿帕奇、科曼奇、支奴干等等，军迷们耳熟能详的这几款直升机，都是按照这项法规中的规定命名的。

再来看h34。

它的名字是‘乔克托人’，很明显不符合1969年之后的命名原则。

也就是说，如果维纳莫尹嫩改造后的现代化程度达到了1969年之后的水准，那么，出现在她手中的舰载机，就应该是更加先进的款式，而不是诞生于1954年的h34。

“不错不错。”对改造成果感到非常满意，石小磊的脸上已然乐开了花：“真没想到提升幅度会这么大。说实话，维纳莫尹嫩，你给了我一个大大的惊喜啊。”

“嘿嘿。”小脸上满是开心的笑容，维纳莫尹嫩也显得十分兴奋。

“要是下次再遇到什么状况……”摸了摸维纳莫尹嫩的脑袋，石小磊笑呵呵的说道：“加油，我看好你哦。”

“嗯嗯。”用力的点了点头，维纳莫尹嫩自信满满的拍了拍胸口：“放心交给我吧，指挥官。我保证，一定一定不会让你失望的。”

“嗯，我相信你。”再次揉了揉维纳莫尹嫩的头发，石小磊欣慰又满意的点了点头。

又聊了几句，想起时间已经过去了好一阵子，石小磊又笑着提议道：“差不多该出去亮个相了，大家伙儿还等着呢。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页