本来叶一锋代言合同就是沃瑟曼在负责，大众集团除了每年400万欧元的代言费之外，还有附带可以出席商业活动的出场费。

算上旅程消耗，一天内完事可以赚20万欧元左右。

这是夏天时的报价，现在会增长一些，但不会太多，毕竟叶一锋的商业价值是在中国市场。

他要是从欧洲跑回中国出席商业活动再返回欧洲。

不是不行，但出场费就要翻至少五倍，同时大众集团也要跟沃尔夫斯堡俱乐部把事情协商好，别最后闹矛盾让叶一锋夹在中间成了斗争牺牲品。

FIFA比赛日这种时候是个好时机，但未必能赶得上商业活动，同时沃瑟曼也不建议叶一锋不必要地往返欧亚耗费精力。

尤其是出场费之高也很难找到合作的对象。

至于平时大众集团那些商业活动，叶一锋为了不打乱自己在竞赛期的节奏，便也没有答应过，沃瑟曼同样立场上不支持叶一锋在竞赛期分心。

相较于叶一锋2014年商业收入已经超过1000万欧元，没什么必要在竞赛期去赚20万欧元左右的零花钱，钱能落袋，可影响未必是好的。

骨子里沃瑟曼其实很担心叶一锋只是昙花一现，所以也有着精心呵护的立场。

大众集团本来的如意算盘是叶一锋身披沃尔夫斯堡球衣，胸前有车标，再代言他们的大众品牌汽车，平日里叶一锋自己开的是奥迪，也是他们旗下的，然后抽时间请叶一锋给他们其他畅销热门品牌的活动站台做做宣传，比如奥迪，宾利，兰博基尼，包括他们持股的保时捷也行。

但叶一锋钱赚多了，看不上站台出场费的小钱，于是这部分计划从他加盟以来就一直搁浅着。

现在叶一锋人气持续走高，他们想要请叶一锋站台，出场费提高了之后发现倒不如送车给叶一锋，只要他开，开出去外面被媒体拍到，这就是宣传！

之前没送车的原因是叶一锋有奥迪，再送大众平民车似乎有些没意义。

送出去要开才行，不开丢在仓库里落灰不是浪费吗？

现在要送他一辆高端跑车。

保时捷就算了，毕竟只是持股。

他们也早对宾利失望，去英国视察的时候老总毫不客气地把宾利那边的人骂的如同垃圾。

兰博基尼每年能为大众赚几个亿，相较而言布加迪是卖一辆赔几辆。

布加迪是大众用来在业内装逼的：别跟我说跑车，你们那些法拉利，保时捷，阿斯顿-马丁连布加迪的尾灯都看不见。

这个品牌就是对外的面子，里子赚钱的活儿还是兰博基尼在干。

所以......当沃尔夫斯堡大多数球员在征战国家队比赛时，叶一锋在周末的中午开着一辆白色的兰博基尼盖拉多回了家。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页